フォルクスワーゲン ID R がグッドウッド ヒル クライムで電気自動車の記録を樹立

グッドウッドは、その名を冠したコロラド山の標高 14,115 フィートの頂上まで登る 19.42 マイルのパイクス ピーク コースほど極端ではありません。 しかし、毎年恒例のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの期間中、 いろんな車が登場します 速いタイムを記録することで、VW は参加者全員の電力を比較する機会を得ることができました。 ID VWによると、Rは2013年に樹立された電気自動車の記録を3.48秒上回ったという。 しかし、1999年にレーシングドライバーのニック・ハイドフェルドがマクラーレンMP4/13 F1マシンで樹立した41.6秒という総合記録を破ることはできなかった。

ID R 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つずつ) によって駆動され、合計 680 馬力と 479 ポンドフィートのトルクを生成します。 カーボンファイバーを多用することで、重いリチウムイオンバッテリーパックを搭載しているにもかかわらず、重量を2,400ポンドに抑えています。 フォルクスワーゲンによれば、この車は時速0マイルから時速102マイルまで2.25秒で加速し、最高速度は時速150マイルに達するという。 巨大なリアスポイラーを含む精巧な空力補助装置が、内径をしっかりと固定するのに役立ちます。 高速で舗装路に向かって進みます。

グッドウッドでは、I.D. Rは、パイクスピークの記録を破ったのと同じドライバーによって操縦されました。 フランス人のロマン・デュマは、パイクスピークで4回優勝し、フォルクスワーゲンの兄弟ブランドであるアウディとポルシェでル・マン24時間レースでも2回優勝しています。

グッドウッドで電気自動車の記録を打ち立てた自動車メーカーはフォルクスワーゲンだけではなかった。 中国のスタートアップ Nio’s EP9 電動スーパーカー タイムは44.61秒で、公道走行可能な車両の新記録となった。 ニオ氏によると、EP9は1,342馬力と1,091ポンドフィートのトルクを誇り、時速0マイルから時速60マイルまで2.7秒で加速し、最高速度は時速195マイルに達するという。 ただし、製造されたのはわずか 16 部で、価格は 1 部あたり 148 万ドルでした。 Nio の最初の本格的な量産モデルは、 ES8 SUV、現在中国で販売されています。 同社は2020年から米国で自動車を販売する計画を持っている。

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