アストンマーティンのSUVには電動パワートレインは搭載されないとCEOが語る

アストンマーティンは、全電動パワートレインを国内で提供する計画を撤回した。 初の量産SUV. このモデルは、2015 年のジュネーブ モーター ショーでデビューした全電動 DBX コンセプトによってプレビューされました。 しかし、あるインタビューで 自動車ニュース, アストンマーティンのアンディ・パーマー最高経営責任者（CEO）は、SUVはガソリンエンジンのみで提供され、ディーゼルやプラグインハイブリッドバージョンも除外されると述べた。

同じイギリスの自動車メーカーであるベントレーはディーゼルバージョンを提供していますが、 ベンテイガSUVの ヨーロッパでは、パーマー氏は「ディーゼルの寿命は限られている」と信じていると述べた。 同氏は、プラグインハイブリッドパワートレインは「便利な踏み台」だが、余分な重量とコストがアストンにとって望ましくないものにしていると述べた。 ただし、SUV には従来のハイブリッド パワートレインが搭載される可能性があります。 パーマーは議論した アストンのすべてのモデルの電動化モデルを提供します。

このSUVは2019年に生産開始される予定だ。 に建てられます ウェールズの新しい工場、かつての軍事基地の敷地を占めています。 全電気式のオプションが検討の外にあるため、アストンはおそらく自社の5.2リッターツインターボV8、あるいはメルセデスAMGから借用した4.0リッターツインターボV8をSUVのボンネットの下に搭載することになるだろう。 アストンが登場すると、ベンテイガを含む増え続けるハイエンドSUVと競合することになる。 ロールスロイスの次期カリナン、 そしてその ランボルギーニ ウルス.

DBX コンセプトの中で量産化されない要素は全​​電動パワートレインだけではない可能性があります。 ほとんどのモデルに「V」で始まる名前を使用するアストンの習慣に従って、量産モデルは DBX の代わりにヴァレカイと名付けられる可能性があります。 「DB」という接頭辞（戦後のアストンの後援者デビッド・ブラウンのイニシャル）は通常、自動車メーカーの中核となるスポーツカーモデルに予約されています。 現在はDB11.

アストンは電気自動車を諦めていない。 自動車メーカーは依然として、Rapide の全電気バージョンを開発することを計画しています。 ラピッドE — 数量限定です。 これに続いて、サブブランド「ラゴンダ」の電気自動車も投入する予定だ。 アストン、ラゴンダセダンコンセプトを発表 ビジョンと呼ばれる 2018年のジュネーブモーターショーで、ラゴンダSUVの可能性のあるスケールモデルも展示されました。 ラゴンダは別会社としてスタートしましたが、合併されました。 アストンマーチン 1947年に。 アストンはラゴンダの名前を大型高級セダンに散発的に適用している。

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