初の電気自動車となると、 IペイスSUV, ジャガーは、「日曜日に勝ち、月曜日に売る」という古い格言を心に留めています。
ジャガー I ペイス eTrophy では、ドライバーが同じ週末にフォーミュラ E トラックでレース用に調整された同一の I ペースに整列します。 フォーミュラE レース。 ジャガーは、このシリーズが「市販ベースの電気自動車の初の国際選手権」であると主張しているが、エレクトリック GT もまた、 テスラ モデル S レースカー.
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2017 ロサンゼルスオートショーで、ジャガーは標準の I-Pace SUV コンセプトと並んで I-Pace eTrophy カーをデビューさせました。 この発表と同時に、ジャガー・レーシングは世界的な電動シリーズに参戦する最初のチームを発表した。 3度のインディカーチャンピオンでインディアナポリス500優勝者のボビー・レイホールが率いる、 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング は、eTrophyシリーズに2台の車両を投入し、2018/2019年の世界フォーミュラE選手権にも参戦します。
「モータースポーツと電気自動車にとってイノベーションは不可欠です」 カーレース は将来の重要な部分であるため、この機会は RLL にとって完璧なタイミングで訪れました」とレイホール氏はコメントしました。
ジャガーの I-Pace eTrophy は、業界で「サポート シリーズ」として知られるものになります。 フォーミュラ E のレース前にウォームアップ行為のようなものをファンに提供することで、フォーミュラ E を「サポート」します。 通常、レースの週末には多くのダウンタイムが含まれますが、I-Pace eTrophy などのサポート シリーズがそれを埋めるのに役立ちます。 ジャガー すでに 独自のフォーミュラEチームを運営している, したがって、この配置には意味があります。
ジャガーによると、各イベントには最大20台のI-Paceレースカーが参加し、練習セッションと予選セッション、その後の実際のレースが行われ、25分プラス1周で行われるという。 I-Pace eTrophy はフォーミュラ E と同じコースを使用するため、世界の主要都市にある臨時のストリートサーキットで開催されます。 フォーミュラEの第5シーズンの一環として2018年末にスタートする予定だ。 フォーミュラEそのもの 見た目はシングルシートのオープンホイール電気自動車を使用しています。 伝統的なレーサーに近い ジャガーのI-Pace SUVよりも。
最初の I-Pace eTrophy レースは、2018 年 12 月 15 日にサウジアラビアのアド ディルイーヤで開催されます。 フルカレンダーにはメキシコシティ、香港、三亜、中国、ローマ、パリ、モナコ、ベルリンでのレースも含まれており、2019年7月にはニューヨーク市での前後2戦で終了する。
ジャガーはIペイスレースカーの仕様を公表していないが、写真には大きなリアスポイラーやその他の変更点が示されている。 車はジャガーによってメンテナンスされ、各レースに出荷されるため、ドライバーは現場に来る以外は何もする必要はありません。 これは、ジャガーがシリーズを走るためにチームを募集する必要がないことを意味し、この「到着して運転」形式の利便性により、ドライバーを見つけるのが簡単になるはずです。 ジャガーは通常の参加者に加えて、各レースにVIPゲストドライバーを採用する予定だ。
たくさんのSUV、特にほぼ静かな電動パワートレインを搭載したSUVがレーストラックで混ざるのを見るのは間違いなく面白いでしょう。 しかし、ジャガーにとっては当然のことだ。同社は来年 I ペイスを発売する予定であり、兄弟ブランドのランドローバーとともに、 ハイブリッド車と完全電気自動車のみを販売する 2020年以降。 一方、フォーミュラEは新シリーズを計画していると報じられている エクストリームEと呼ばれる 電動SUV向けとして、Iペイスに新たな輝きを放つ機会を与える可能性がある。
更新: レース日程を追加しました
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