Mercedes-Benz Future Truck: 輸送の未来?

自動運転車が未来になると予測するアナリストは大勢おり、いくつかの自動車メーカーやテクノロジー企業がその予測の実現を目指している。

日産自動車などの企業は、 テスラ 今世紀末までに限定的な自動運転機能を備えた自動車が世に出ることを期待しており、今日の自動車の多くは 量産車はすでに、人間なしで自らブレーキをかけたり、車線内にハンドルを戻したり、交通に追従したりすることができます。 ガイダンス。

自動運転車は「方法」の段階を超えて急速に進歩しており、ロボットに運転免許証を与える方法を理解するよりも難しい質問が生じる可能性があります。

メルセデス・ベンツは自動車メーカーの幹部の一つです。 自動運転車の開発に取り組んでいるそして今週、そのテクノロジーが新たなレベルに引き上げられました。 未来のトラック 2025、自動運転セミ。

「未来のトラック」は、道路を走る車両の大部分が自動化されるというシナリオを示していますが、それはどのようなものになるのでしょうか、それともそもそも実現しないのでしょうか? メルセデスなどが自信を表明しているにもかかわらず、自動運転車に頭金を支払うのは少し早いかもしれない。

テクノロジー低速レーン

メルセデスの派手なコンセプト トラックの名前に「2025」という日付が入っているのには理由があります。 大型トラックの自動運転化には、これまでの11年よりもさらに時間がかかるだろう。

乗用車とは異なり、メーカーは一般の人々にテクノロジーに慣れてもらい、ベータ テスターとして機能してもらうために早期導入者に依存することはできません。

トラック所有者とフリートオペレーターは、お金を稼ぐために車両を必要としています。スタイルや最新テクノロジーを最初に導入する必要性に左右されることはありません。 また、通常、運用コストの削減で元が取れるという証拠がなければ、より高価な機器に投資することを躊躇します。

したがって、トラック運転手は自動運転車のような新技術にとって理想的な顧客ではなく、これはメルセデスがFuture Truckでどれほど遠い未来を見据えているかを示している。

シリコンハイウェイ

大型リグが自動運転を開始する前に、自動運転乗用車の波が相次ぐだろう。 現在の最新の電気自動車と同様に、これには、 売上に大きな影響を与えますが、人々に別の種類の商品の影響について考えさせるでしょう。 自動車運転。

言い換えれば、そもそもなぜ自動運転車にこだわる必要があるのでしょうか?

自動運転車の利点の1つは、自由時間が増えることです。 少なくとも一部の人は、朝の通勤時間をスマートフォンで遊んで過ごすことを想像しています。 グーグル 自動運転車にとても興味があります。

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ただし、それほど重要ではないメリットもあるかもしれません。

トラック運送会社はおそらく従業員に勤務中にテキストメッセージを送信することを奨励したくないでしょうが、自動運転車の安全性の向上は高く評価するでしょう。 機械は人間よりも単純に予測しやすいのです。

Future Truck は、多数のカメラとセンサーを搭載し、まばたきすることなく周囲を監視し、交通標識を読み取ることもできます。 あらかじめ設定した速度からブレることがなく、より効率的な運転により燃料を節約することもできます。

ロボット黙示録？

安全性と燃費は、（冗談ではなく）メーカーと消費者を自動運転車に駆り立てる十分な理由です。 しかし、その第一世代の量産モデルでも、メルセデス・フューチャー・トラックの走行を妨げる可能性のある問題に遭遇する可能性がある。 道。

人々が機械によって運転される巨大な18輪車に慣れる前に、普通の車が自分で運転することに慣れる必要があるが、それは難しいことがわかっている。

なぜなら、自動運転車は事実上衝突事故をなくすはずですが、最も信頼性の高い機械であっても故障する可能性があるからです。

最初の自動運転車の衝突事故が発生したときに何が起こるかはまだわかっていません。 人間の関与がなければ、論理的には機器の欠陥が原因となるでしょう。 これは自動車メーカーや部品サプライヤーにとって問題であり、突然巨額の賠償責任リスクにさらされることになる。

今のところ、議員らは慎重な姿勢をとっている。 カリフォルニア州とネバダ州は公道での自動運転車のテストを許可しているが、特にカリフォルニア州は バックアップとしてハンドルとブレーキが必要.

ハンドルを握る

自動運転車が実際に生産されるようになったとしても、ハンドルがどこにも動かなくなることを期待しないでください。

おそらく近い将来、緊急事態が発生した場合には、人間によるある程度の制御が必要になるでしょう。 機械に欠陥があることと、無力な乗客を車内に乗せて制御不能になる可能性があることは別のことです。

そこでトヨタは最近、 完全自動運転車は追求しない、人間は常に最新情報を把握しておく必要があると感じています。 逆に、それが他の自動車メーカーが星印を付けている理由でもあるかもしれません。

テスラは開発中のテクノロジーについて言及しています 「自動操縦」として、 一方、日産はそれを認めている 2020年に計画されている自動運転車 依然として人間による制御が必要になります。

自動操縦を備えた旅客機と同様に、メルセデスの将来のトラックも人間のオペレーターに大きく依存する可能性が高くなります。

結論

これらの法的および倫理的問題はすべて、自動車とトラックの両方が自動運転できる未来の妨げとなっています。

自動運転車やトラックという壮大な技術的成果に比べれば、ルールや感情は取るに足らないもののように思えるかもしれませんが、何かが作れるからといって、必ずそうなるとは限りません。

この技術の支持者であっても、大規模に導入されない限り、自動運転車は大きな影響を与えないと考えるべきです。

大多数の人が依然として自分で運転し、燃料を浪費し、携帯電話に目を向けているとしたら、自動運転車の安全性と効率性の利点は帳消しになってしまいます。

航続距離の不安やその他の問題が依然として電気自動車の普及を妨げているが、少なくとも彼らはそう感じている おおむね「普通」です。 消費者が自動運転へ大きく飛躍するまでにどれくらい時間がかかるでしょうか 車？

たとえ建設できたとしても、制御を維持したいという人々の欲求により、自動運転の未来は私道を出る前に失速してしまう可能性があります。

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