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クワッドターボチャージャー付き16気筒エンジンを搭載し、 ブガッティ シロン 驚くばかりです。 しかし、同社によれば、常に改善の余地があるという。 同社は今週のジュネーブモーターショーで、より機敏なモデル「シロン・スポーツ」を発表し、シャープでドライバー志向のマシンを求める愛好家を満足させることを約束している。
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十分に放っておくというのはブガッティの考え方ではありません。 フランスの同社は、より硬いサスペンションとより応答性の高いステアリングを実現するアップグレードパッケージを組み合わせることで、シロンのハンドリングを大幅に改善したと主張している。 トルク ベクタリング (必要に応じて車の両側の車輪にトルクを個別に分配するテクノロジー) は、ドライバーのエンゲージメントを高めるのに役立ちます。
ロータス創業者の言葉を借りると、ブガッティは軽さも加えました コリン・チャップマン. インタークーラーカバーやワイパーアームなどの部品を国産化した。 カーボンファイバー、そのエンジニアはスポーツ用に軽量ホイールを開発し、リアウィンドウから余分な質量を削り取りました。 全体として、シロンの最新バージョンの重量は通常モデルより約 40 ポンド軽い。 また、カーボンファイバー製フロントガラス ワイパー アームを装備した最初の量産車となるという名誉もあります。
「シロン スポーツは目に見えてより機敏になり、特にタイトコーナーでの新しい敏捷性により、 曲がりくねった道やサーキットでのハンドリングにおいて、ドライバーにとってより感情的な体験ができるようになります」と同社のボス、ステファン氏は誓った。 ヴィンケルマン。
エンジンは基本的に変わりません。 アップグレードは必要ありません。 手作り8.0リッターの16気筒は、6,700 rpmで1,500馬力を快適に生み出し、2,000 rpmでアスファルトを引き裂くような1,180ポンドフィートのトルクを発生します。 動力は7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと全輪駆動システムを経て、道路に到達します。 基準となる0-t0-60mphスプリントを2.3秒で実行します。
調整にはコストがかかります。 標準の Chiron は、オプションが適用される前の価格が 290 万ドルから始まります。 スポーツ モデルの価格は約 370 万ドルで、ジュネーブ ショーで展示された車の中で最も高価です。 ブガッティはデジタル・トレンドに対し、イベントが開幕してすぐにジュネーブで展示された実例を販売したと語った。 恐れるな; コレクションに追加することもできます。 スポーツモデルはシロンの500台強の生産の一部であるため、ブガッティは必要な数だけ生産する予定だ。
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