初代と二代目の間の12年は許しがたいほど長い待ち時間だと思っていたなら ホンダ/アキュラNSX、それならトヨタスープラとその16年間の休止はまさに罪深いです。
2002年にスープラの組立ラインが停止して以来、愛好家の間では後継機に関する噂が飛び交っていた。 新しいモデルは人類が知る最大のターボチャージャーを搭載すると言う人もいれば、電気式だと言う人もいる モーターもその一部になるだろうが、残りのメンバーは何が起こるか全く分からず、ただこうなるだろうということだけは分かっていた 良い。
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本日、2018年の ジュネーブモーターショー、私たちの質問はすべて解決されました。
ひどい冗談でした、ごめんなさい。 いいえ、私たちは新しいスープラを見ることも、その構造についてすべてを学ぶこともできませんでした。 しかし、私たちはまったく新しいスポーツカーをこれまでで最高の状態で見ることができ、量産モデルがすぐに登場するという期待を再燃させました。
ジュネーブで展示されたトヨタ GR (ガズー レーシング) スープラ コンセプトは、無駄を省いたレーシング モデルです。 来月にはグランツーリスモSPORTでデジタルデビューし、いつかモータースポーツシリーズに参戦するかもしれない。 Gazoo Racing は、日本の自動車メーカーの責任を担うトヨタのモータースポーツ部門です。 ル・マンでの最近の功績 そして世界ラリー選手権（WRC）。
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スープラ コンセプトについて私たちが知っていることは次のとおりです。全長 180 インチ、幅 80.6 インチ、高さ 48.4 インチ、ホイールベースは 97.2 インチです。 リアドライブレーサーは、バンパー、ボンネット、フロントスプリッター、リアディフューザー、サイドスカート、ドアミラー、リアウイングに複合素材を採用。 BBSホイールにはミシュランタイヤが巻かれ、ブレンボ製ブレーキが装着されています。 室内では、ロールケージ、シングルレーシングバケットシート、クイックリリースステアリングホイールが唯一の「便利さ」です。
私たちが知らないのは、量産車に何が動力を供給するのか、その重量はどれくらいになるのか、価格はいくらになるのか、そして（残念ながら）それがいつ現れるのかということです。 公道走行モデルは以下と連携して構築されます。 BMWの次世代スポーツカー「Z4」, そのため、その車に関するニュースはすべてスープラに関するニュースになります。
とはいえ、待ち時間はまだ続きます。 予言された新型スープラの発売日が来るまで、想像力を働かせて GR Concept のフレアフェンダーを剥ぎ取ってください。その下には一般向けの車がどこかにあります。
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