適切な条件下では、 キャデラックのスーパークルーズシステム ハンドルを握る人間の介入をほとんど必要とせずに、高速道路を走行する車を操縦することができます。 ただし、スーパークルーズはキャデラックのフラッグシップセダンでのみ利用可能です。 CT6、そしてゼネラルモーターズの高級ブランドは時間をかけてこのシステムを他のモデルに追加しているようです。
で 2018 ニューヨークオートショー、キャデラックが発表されました 新しい小型SUV「XT4」そして大きな問題は、最新のキャデラックにスーパークルーズが搭載されるかどうかでした。 現時点では答えはノーだ、とキャデラック関係者は語った。 自動車局, しかし、スーパークルーズは未定の後日、XT4のオプションとして追加される予定だという。
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キャデラックの広報担当ドニー・ノルドリヒト氏はウェブサイトに対し、今年後半に新モデルが発売される際、XT4にはスーパークルーズが搭載されないことを認めた。 自動車メーカーのヨハン・デ・ニシェン社長は、システムのコストを障壁として挙げたが、それは後で追加されるだろうと述べた。
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「スーパークルーズは最終的にはXT4に組み込まれるだろう」とデ・ナイシェン氏は語った。 「それは私たちがやっていることの一部です。」
キャデラックは現在、CT6 のスーパー クルーズに 5,000 ドルを請求していますが、このシステムにはマグネティック ライド コントロール サスペンションと 4 輪ステアリングがバンドルされています。 スーパー クルーズを獲得するには、購入者は 2 番目に高価なトリム レベルであるプレミアム ラグジュアリーを選択する必要があります。これは 66,290 ドルから始まります。 CT6 自体はキャデラックの最も高価なモデルの 1 つであるため、キャデラックが現在の価格で XT4 にスーパー クルーズを提供するのは明らかに無理があります。
XT4 は、新しく若い購入者をキャデラックに引き付けるためのエントリーレベルのモデルとして開発されました。 今秋に米国のショールームに並ぶ際の価格は3万5790ドルからとなる。 しかし、キャデラックが最終的にXT4にスーパークルーズを提供することは依然として理にかなっている。
ゼネラルモーターズがスーパークルーズの開発に投資してきた金額と、そのシステムの長期間の使用を考慮すると、 妊娠期間（最初に議論されたのは 2012 年）であるため、キャデラックが利用可能な期間を 1 つに制限するのは奇妙です。 モデル。 そうなれば、GMが投資から利益を得ることは難しくなり、キャデラックは、ラインナップを通じてより自由に技術を導入できるライバル自動車メーカーに対して不利な立場に置かれることになる。 また、現時点では、顧客はスーパークルーズのためにさらに多くのお金を支払わなければならないことも意味します。
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