ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャットは、2014 年に初めて登場したとき自動車界を驚かせましたが、この 707 馬力でさえ マッスルカー ダッジ自身の840馬力、400メートルの灼熱のエンジンと比べると、少しおとなしいように思えます チャレンジャーSRTデーモン. フォードも新型車を準備中 シェルビー GT500 マスタング 少なくとも700馬力。 Hellcat がアップデートされる時期が来ました。
ただし、現時点では、アップデートがどの程度の大規模なものになるかはわかりません。 2019年型ダッジ・チャレンジャーSRTヘルキャットのティーザー写真には、新しい「デュアルシュノーケル」フードが写っているが、現時点でダッジが明らかにしたいと考えているのはそれだけだ。 自動車メーカーは、この夏にさらなる情報が発表されるだろうと述べている。 ダッジは、新しいモデルに関する情報を一度に 1 つずつティーザーとして流し出すのが大好きなので、今後もさらに情報を提供することに期待してください。
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新しいボンネットは、実際には 1970 年代初頭の初代チャレンジャーを参考にした古いデザインです。 現在のヘルキャットのボンネットは、今はなきダッジ・バイパーのスポーツカーに由来する、よりモダンな外観を持っています。 レトロになることは理にかなっています。 現行世代のチャレンジャー 象徴的な初代モデルを思い起こさせることを目的としています。 このスクープはただ見せるためのものではなく、ダッジによれば、これらは機能し、ヘルキャットの6.2リットルスーパーチャージャー付きヘミV8に空気を供給する予定だという。
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ヘミ氏が権力を強化するかどうかは不明だ。 707 馬力が嘲笑されるべきものではありませんが、ヘルキャットの魅力の多くはその比類のないスペックシートに基づいています。 ダッジは、より強力なデーモンを合理化できます。なぜなら、デーモンはヘルキャットよりもサーキットに重点を置いた車であり、したがって多少異なる市場をターゲットにしているからです。 しかし、次期フォード シェルビー GT500 マスタングは、チャレンジャー ヘルキャットに自慢の権利を賭けた勝負を挑むかもしれない。
ヘルキャットの将来がどうなるかは関係なく、そもそもこの車が存在していることは依然として注目に値します。 電動化と自動運転が大きな流行語になっている時代に、ダッジが昔ながらのマッスルカーで馬力を倍増させるとは誰も予想していなかった。 現行世代のチャレンジャー プラットフォームの時代（このプラットフォームをベースにした最初のクライスラー モデルは 2012 年にデビューしました） 2005 年に発売され、その要素はさらに古いメルセデス ベンツ モデルからのものです）は、この車が借りられた時間を使って生きていることも意味します。
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