フォーミュラ E の第 2 世代レースカーは、Gen2 と適切に名付けられ、重要なアップグレードとともに登場します。 前世代とは異なり、新たに公開された Gen2 は 1 回の充電でレース全体を実行できます。 フォーミュラEチーム 現在、各ドライバーにつき2台のマシンでレースに出場している。 中間点あたりで、ドライバーはポニーエクスプレススタイルで車を乗り換えます。 それは少しドラマを加えるものではあるが、電気自動車技術の可能性を前提としたレースシリーズにとって、車両の変更は少々当惑するものでもある。
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Gen2 では車両の変更が不要になります。 範囲は2倍です 現在の車フォーミュラEは、以前の約2倍の大きさのバッテリーパックのおかげだと述べた。 昨年のモデルでプレビューされた、より洗練された新しいデザインも特徴です。 スパーク SRT05e コンセプトカー. 他のレース シリーズで使用される車両とは異なり、フォーミュラ E 車両は空気力学にあまり依存しません。 つまり、デザイナーは単に見た目がクールな車を自由に作成できるということです。
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ただし、美学がデザイン全体を決定したわけではありません。 Gen2 には、ドライバー保護デバイス「ハロー」が搭載されています。 F1マシンにも使用される 今後。 ハローは、中央の支柱で支えられたコックピット周囲のリングで構成されており、ドライバーの頭を飛来する破片から保護することを目的としています。 しかし、このハローは、その不格好な外観と、緊急時のドライバーの脱出を妨げる懸念から、大きな批判を受けてきた。
フォーミュラEではパフォーマンスについては議論されなかったが、 Motorsport.com Gen2 は前世代のフォーミュラ E カーよりも大きなパワーを持つと予測しています。 その余力により、新型車は時速300キロ（時速186マイル）以上の最高速度に達する可能性があると、現フォーミュラEチャンピオンのルーカス・ディ・グラッシ氏がウェブサイトに語った。 現在のフォーミュラ E カーの最高速度は時速約 160 マイルですが、トップレベルのレースカーとしてはそれほど素晴らしい速度ではありません。
これまでと同様に、すべての フォーミュラE チームは同じ車のデザインを使用し、いかなる形でもボディを変更することは許可されません。 同じことが車の構造の大部分を占めるバッテリーパックにも当てはまりますが、チームはモーターを含むパワートレインの他の部分を微調整することができます。 フォーミュラ E は電気自動車技術の実験場であると宣伝していますが、コストを抑えるため、チームにはイノベーションのための道が比較的限られています。
フォーミュラ E Gen2 レースカーは、3 月 6 日に開催される 2018 ジュネーブ モーター ショーで一般公開されます。 レースデビューは今年後半になる予定だ。 フォーミュラEではこのデザインを3シーズンにわたって使用する予定だ。
更新: Gen2 レースカーの最高速度の推定値を追加しました。
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