初めてのドライブ: 2015 フォルクスワーゲン e-ゴルフ

フォルクスワーゲンの米国初の完全電気自動車である e-ゴルフは、スタイリッシュで実用的で、望ましい機能が満載ですが、入手可能性が限られており、価格は高額です。

ブルーは環境責任を象徴するためにフォルクスワーゲンが選んだ色です。

当然のことながら、初の試乗イベントの朝、ヴィーダブは私たちジャーナリストのために、米国市場向けの同社初のEVであるエレクトリックブルーの塗装を施したe-ゴルフの車両を手配してくれた。

しかし、雲ひとつないバージニアの空と、何台ものエレクトリックブルーの電気自動車を除けば、緑がテーマでした。 丘陵の風景が舞台を演出し、草に覆われた馬の牧草地には、広大な広葉樹林や森林のパッチが点在しています。

その日の全電気自動車のドライブルートには豪華な邸宅が立ち並び、それぞれが積み上げられた石の壁で囲まれていました。 これらの壁は、この地域の住民が - e-Golf と同様に - 緑に不足していないことを示唆していました。

e-Golf もリッチな気分になりました。 35,455ドルという価格を考えれば、これは良いことだ。

ドライビングダイナミクス

ガソリン、TDI、電気の各ゴルフ モデルのドライビング ダイナミクスはわずかに異なりますが、どれも運転するのが楽しいものです。 e-Golf はそれほど強力ではありませんが、停止状態から高速域での加速は許容範囲内です。 コーナーでは、電気バージョンは従来のパワーを備えたゴルフモデルのいずれよりも重く感じられますが、ハンドリングとブレーキは依然として賞賛に値します。 渋滞中は、アイドル状態の電気モーターの静けさと静けさが、運転のストレスをいくらか和らげます。

24 kWh のリチウムイオン バッテリーを完全に充電すると、e-Golf の航続距離は 70 ～ 90 マイルになります。 自動車メーカーによると、Eco+ドライブモードは115馬力の電気モーターの応答性を低下させ、航続距離を100マイル以上に伸ばすという。 フォルクスワーゲンは、EVドライバーを悩ませる航続距離の不安に対する解決策も用意している。それは、バッテリー切れで立ち往生した場合の無料ロードサービスだ。

VWはまた、18,000のEV充電ステーションのネットワークであるChargePointと提携し、e-Golfドライバーが外出先でも充電にアクセスできるようにした。 また、電気自動車には複合充電器が標準装備されているため、すべての e-Golf ドライバーは商用充電ステーションの DC 急速充電器を利用できます。 DC 急速充電器は、30 分で 80 パーセントの充電を行うことができます。 家庭の AC 電源を使用した場合、フル充電には 240 ボルトで 4 時間、120 ボルトで 8 時間かかります。

特徴

電気ドライブトレインと給油の代わりにプラグインすることを除けば、e-Golf はまさに由緒ある VW ハッチバックに期待されるものです。 バッテリーを収容するために乗員スペースや貨物スペースを犠牲にすることがないため、従来のゴルフと同様に実用的かつ快適です。

e-Golf の車内は、高品質の素材とクリーンでモダンなデザインのおかげで、ほとんどの主流の車両よりも高級感があります。 SEL プレミアム トリムのみが利用可能なため、すべての e-Golf ドライバーはタッチスクリーン ナビゲーション、デュアルゾーンなどの機能を利用できます。 オートエアコン、プッシュボタンスタート付き近接キー、ヒーター付きフロントシート、バックカメラ、パーキング センサー。

コントロールは単純明快でシンプルで、一部のEV競合他社のような奇抜な未来性はありません。 いくつかの特徴的なスタイリングの詳細がガソリンやディーゼル駆動のモデルと区別されていますが、全体的には、e-ゴルフは通常のゴルフと似ています。

最も明らかなスタイルの違いはフロントフェイシアにあります。 e-ゴルフには、他の VW モデルにはないユニークなグリルと C 字型の LED デイタイム ランニング ライトが装備されています。 グリル、フロントフェンダー、ハッチのバッジや、フラットなエアロホイールもそれを表しています。

大会での充電

e-Golf の競合他社には、他の EV や VW Golf シリーズの他のモデルも含まれます。 e-ゴルフの価格は、最も手頃な価格のガソリン車ゴルフのほぼ2倍で、最も売れているEVの競合車である日産リーフよりも数千ドル高い。 しかし、e-Golf には、望ましい機能の長いリストが含まれています。

最高級のリーフも同様の価格であり、燃料を消費するゴルフ TDI と比較しても、電気バージョンの方が運転コストはほぼ確実に安くなります。

e-ゴルフで電動化が進んだとしても、フォルクスワーゲンは確かにディーゼル技術にこだわり続けています。 VWの代表者らは、クリーンで効率性を高めた4気筒TDIエンジンの最新の改良点について詳しく説明した。 TDI を搭載したゴルフは依然として長距離の選択肢ですが、短距離走行を必要とする人向けに排気ガスゼロの走行を提供できるのは e-ゴルフだけです。

結論

電気自動車の購入者は、従来の自動車に対して支払うプレミアムを正当化する必要はありませんが、多くの場合、そうしてしまいます。 ディーゼルやハイブリッドの購入者も同様で、燃料節約量が価格プレミアムと一致する損益分岐点を計算します。 電気自動車は運転コストが非常に安いですが、電気自動車を購入する理由はそれだけではありません。 環境に配慮することの価値は、特にこの車のような優れた車では、環境に配慮することと同じくらい魅力的です。

2015 Volkswagen e-Golf は今年後半に登場しますが、販売は太平洋岸と北東部の州に限定されます。 VWは、この地域にはEV購入者の80％が住んでおり、供給を拡大する計画はないと発表した。

高音域

• クリーンでモダンなスタイル
• 乗客スペースや貨物スペースを犠牲にすることはありません
• 経済的なゼロエミッション運転

低音

• 比較的高価
• 限られた可用性
• 限られた範囲

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