2019 Infiniti QX50 ファーストドライブレビュー

2019 インフィニティ QX50 初ドライブ

メーカー希望小売価格 $36,550.00

「2019 QX50により、インフィニティは高級品市場の中心にさらに深く進出します。」

長所

• 芸術的で上質なキャビン
• スムーズで静かな乗り心地
• クラス最高の効率
• 画期的なエンジンは洗練された感じがする
• 印象的な外観デザイン

短所

• 切り離されたドライビングダイナミクス
• 時代遅れで直感的でないインフォテインメント
• Apple CarPlay、Android Autoなし

テクノロジーに関しては、ガジェット自体と同じくらいパッケージも重要です。 Apple は、コンピューティング製品やスマートフォン製品においてこの真実を早い段階で発見しました。それが、同社が成功できる理由の 1 つです。 今なら携帯電話に 1,000 ドルかかります. しかし、賢いコンテナが利用できるのは消費者向けテクノロジーだけではありません。

20 年間にわたり、インフィニティのエンジニアは、内燃機関のパワートレインをオンデマンドで効率やパフォーマンスに合わせて調整する革新的なエンジン技術を開発してきました。 最終的に、可変圧縮 (VC) デザインは製品化の準備が整いましたが、スロットを設けるのではなく、 モーターを現行モデルに組み込んだこの高級自動車メーカーは、最も重要な新型車にモーターをパッケージングすることを選択しました。 製品。

2019 インフィニティ QX50 は、最も人気のある車両セグメントの 1 つであるプレミアム コンパクト SUV における重要な差別化要因として、世界初の VC エンジンを継承しています。 のようなライバルと アキュラ RDX そして レクサスNX、まったく新しい QX50 は、大胆な外観デザイン、艶やかなインテリア、クラス最高の効率性、そして先進の安全機能でその地位を確立しています。 2019 QX50 は前輪駆動または全輪駆動構成があり、価格は 36,550 ドルからです。 続きを読む 2019 インフィニティ QX50 初ドライブレビュー。

インテリアとテクノロジー

飛び込む前に VCエンジンの仕組みでは、新しい QX50 の他のテクノロジーについていくつか触れてみましょう。 運転支援機能は、特に高級車の場合、新車購入における最も重要な要素の一つとして位置づけられています。 安全意識の高い消費者を満足させるため、インフィニティは 2019 QX50 にプロ パイロット アシスト運転補助機能を導入しました。 疲労を軽減し、緊急事態に迅速に対応できるように設計されたプロ パイロット アシストには、アダプティブ クルーズ コントロール、ブレーキ アシスト、車線維持対策が含まれています。

マイルズ・ブラナン/デジタル・トレンド

インフィニティの活用 ダイレクトアダプティブステアリング QX50 は、ドライバー支援のためのステアバイワイヤ技術を提供する最初の量産車です。 電気モーターとセンサーは、ラックアンドピニオン システムの応答性を模倣しながら、ドライバーの邪魔となる道路振動を除去します。 このシステムの初期バージョンは気まぐれで過敏であることが判明しましたが、最新バージョンはかなり自然になっています。

その他の利用可能な運転補助機能には、車間距離制御、後退衝突介入、前方衝突警告、死角警告と介入、 車線逸脱警報と介入、歩行者検知による前方衝突警報、駐車支援、サラウンドビューカメラ、ヘッドアップ 画面。 これらの利用可能な機能を組み合わせることで、QX50 はレクサス NX (アダプティブ クルーズ コントロールや 車線維持支援）と RDX（死角監視、後方交通監視、駐車機能はありません） 援助）。

インテリア技術は、QX50 にとってそれほど優れたものではありません。 QX50 を、そのわかりにくい 2 つのモニターを手放す機会として使用するのではなく インフォテインメント （Q50 セダンに導入）インフィニティは、Apple CarPlay や アンドロイド 自動。

上部のモニターにはリアルタイムの地図が表示され、革またはプラスチックのパーティションで区切られた下部のディスプレイは、目的地コントロール、オーディオ、およびその他のアプリベースのコントロール専用です。 インフィニティは、オーナーは常に地図を表示しておくことを望んでいる（したがってセカンドスクリーンが必要）と主張しているが、必要な不動産のコストが大きすぎるようだ。 しかし、さらに悪いことに、両方のディスプレイの応答が遅く、解像度が低いことです。

マイルズ・ブラナン/デジタル・トレンド

この特定のセットアップの利点は、多数の物理ボタンの冗長化により、必要な下部ディスプレイの使用が制限されることです。 レクサス NX とアキュラ RDX に注目している買い物客は、どちらの SUV のインフォテインメントにもこれ以上の洗練性は感じられないでしょうが、より直感的なコントロールを見つけるでしょう。

超えて見てください モニター そして、高品質の素材で作られたハンサムでスタイリッシュなキャビンを見つけます。 ソフトレザーパネル、本物の木目調トリム、ブラッシュドメタルのアクセントは、QX50 の「エントリーレベル」の高級ライバルよりも、ドイツの高級ブランドによくマッチしているように感じられます。 SUV のインテリアの最大の特徴は、利用可能な装備です。 ゼログラビティシート. 人間工学に基づいており、サポート力があり、非常に快適なため、どの車両セグメントにおいてもこれ以上に柔軟な運転席と助手席の組み合わせを思い出すのは困難です。 言い換えると、インフィニティがこれらのシートを家庭用家具として販売した場合、私たちは各部屋に 1 セットを購入するでしょう。

従来の QX50 は乗客数と貨物量の点で苦戦しましたが、再設計されたモデルはこれらの分野で優れています。 フルサイズの大人は、スライド、リクライニング、折りたたみ式の後部ベンチ シートで、頭と膝に十分なスペースを確保できます。 一方、後部の貨物エリアはクラストップの 31 立方フィートを占めています。

運転体験

2019年型インフィニティQX50は、他の基準ですでに競合他社を上回る優位性を持っていますが、その革新的なエンジンはまさに契約を決定づけます。 パフォーマンスと効率最適化の動作をインテリジェントかつシームレスに切り替えるために、QX50 の可変圧縮エンジンはマルチリンク システムを介して圧縮率を変更します。 圧縮室内でアームを伸ばすことにより、ピストンの到達距離が 14:1 の比率に縮小され、効率が向上します。 アームが縮むと、ピストンの到達範囲が 8:1 の比率に広がり、パフォーマンスが向上します。 このフルスペクトルのシフトは 1 秒以内に発生します。

運転動作はマルチリンクの動作に直接影響します。 スロットルを積極的に操作すると、エンジンはマルチリンクを完全に格納しますが、プログレッシブ スロットル入力の通常の組み合わせでは、圧縮比が常に変化します。 運転席からは、ほとんどの人は VC Turbo が動作していることに気づくのに苦労するでしょう。そして、それがおそらく最も印象的な品質です。

それよりもはるかに明らかなのは、QX50 の静かなキャビンと洗練された道路マナーです。 2.0リッター4気筒エンジンは単一のターボチャージャーと連携して作動し、268馬力と288ポンドフィートのトルクを供給します。 無段変速機（CVT）).

2019 QX50 は、前モデルに比べて 57 馬力低下していますが、トルクが 21 lb-ft 増加し、ピークパワー/トルクに早く到達します。 比較のために、2019 QX50 はアキュラ RDX に対して 11 馬力減少し、レクサス NX では 33 馬力増加しています。 超高効率エンジンとトランスミッションの組み合わせにより、前輪駆動 QX50 はセグメント最高の総合 mpg 27 を実現しました。 全輪駆動搭載モデルは依然として総合燃費 26 mpg で競合他社を上回っています。 パワー不足のレクサス NX も合計 25 mpg でそれほど劣っていませんが、アキュラの RDX は合計 23 mpg で大幅に遅れをとっています。

エントリーレベルの高級車によくあることですが、新しい QX50 では、運転の魅力は洗練さよりも後回しにされています。 これは、昔のインフィニティ モデルからの明確な変化であり、一部の愛好家の間では間違いなく混乱するでしょうが、より多くの購入者にとってブランドの魅力も広がるでしょう。

保証

2019 Infiniti QX50 には、4 年間/50,000 マイルの限定保証と 6 年間/70,000 マイルのパワートレイン保証が付いています。 インフィニティの信頼性に関する評判はおおむね好評で、製品寿命を通じて欠陥がほとんどなく、磨耗も最小限に抑えられます。 再販価値はアキュラやレクサスほど高くはないかもしれませんが、インフィニティ車の価値が最初の数年で急落することはありません。

DT がこの車をどのように構成するか

高級車は、数万ドルのオプション (そして望ましい) 追加装備を目立たなくしながら、ある程度手の届く価格でスタートするのが一般的です。 2019 Infiniti QX50 はそれらの車の 1 つではありません。 当社の完璧な QX50 には、エッセンシャル トリム ラインとオプションの全輪駆動システムが装備されています。 外側はハモサブルーの塗装が好みで、内側はメープルウッドのトリムが付いたウィートレザーが気に入っています。

この基盤の上に、プレミアム ヒート パッケージ (1,200 ドル: ヒーター付きフロント シートとステアリング ホイール、メモリー シート、ミラーとホイール、パワー チルト/伸縮式ホイール) を追加します。 プロアシスト パッケージ ($500: インテリジェント クルーズ コントロール、ディスタンス アシスト、リア クロス トラフィック アラート、バックアップ衝突介入)、およびプロアクティブ パッケージ ($2,000: ダイレクト アダプティブ ステアリング、ステアリングアシスト、フルスピードアダプティブクルーズコントロール、死角介入、車線逸脱警報と介入、ハイビームアシスト、イージーパークアシスト、ヘッドアップ 画面）。 最終スコア: $48,900。

結論

2019 QX50 の導入により、インフィニティはこれまで以上に主要な高級品市場の中心に深く進出しています。 革新的なエンジンと運転支援技術、感動的なデザイン、豪華なキャビン素材、洗練されたドライビング ダイナミクスにより、QX50 は BMW の注目を集めました。 アウディ、 そして メルセデスベンツ. それほどラックスが高くないプレイヤーは、真剣に追いつく必要があります。

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