新しい電気自動車充電技術は 10 分で 180 マイルの航続距離を約束

長い充電時間は依然として電気自動車にとって大きな障害となっていますが、デルタ エレクトロニクスはそれを変えたいと考えています。 同社は、わずか10分で電気自動車の航続距離を180マイル追加できる新しいシステムをテストする予定だ。 ゼネラルモーターズ プロジェクトの後援者です。

デルタ航空のプロトタイプ充電ステーションはソリッドステート変圧器 (SST) を使用しており、現在の充電ステーションよりもはるかに高い電力レベル (400 キロワット) で動作します。 それを大局的に考えると、 テスラのスーパーチャージャー DC 急速充電ステーションは、車両 1 台あたり 120 kW でのみ充電します。 デルタ航空はまた、同社のシステムは送電網から自動車への送電効率が3.5％向上し、96.5％になったと主張している。

SST 充電ステーションは現時点では研究プロジェクトにすぎませんが、デルタ航空は 2020 年までにプロトタイプを完成させる予定です。 同社は、GM、DTE Energy、CPESの支援を得て、この技術に3年と700万ドルを費やす予定である。 バージニア工科大学、NextEnergy、ミシガン州エネルギー庁エネルギー局、デトロイト市エネルギー局 持続可能性。

すべての研究プロジェクトと同様、デルタ航空の超高速の新しい充電技術が商業的に実現可能であることが証明されるかどうかは不明です。 しかし、電気自動車の開発に遅れをとらないためには、より高速な充電ステーションが間違いなく必要です。

より強力な充電ステーションは、より高速な充電を可能にすることでドライバーの生活をより便利にするだけでなく、電気自動車のバッテリーパックのサイズが増大しても充電装置を将来にわたって備えられるようにします。 航続距離を伸ばすためにパックを大型化すると、小型のバッテリー パックに適切な電力レベルでも充電時間が長くなる可能性があります。

航続距離は電気自動車のもう一つの大きな欠点であり、航続距離を伸ばす最も簡単な方法は、より多くのストレージ容量を車両に詰め込むことです。 日産リーフを例に挙げると、24キロワット時のバッテリーパックを搭載した2011年モデルとして2010年12月に発売され、2016年モデルでは30kWhにアップグレードされました。 二代目にとっては

しかし、EPA認定の航続距離150マイルを誇るリーフは現在、 シボレー ボルトEV, テスラ モデル 3、そして今後の ヒュンダイ・コナEV. そこで日産は、さらに大型のバッテリーパックを搭載した長距離バージョンの開発に取り組んでいる。 充電ステーションのメーカーは、陳腐化を避けるために、このような開発のペースに合わせる必要があります。

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