通常、自動運転車の話題になると、話は乗用車の話に飛びます。 実際に高速道路で最も多くの時間を費やす車両がトラックであることを考えると、これは少し奇妙です。 しかし、メルセデス・ベンツはすでにそれに取り組んでおり、最近自動運転トラックのテストを開始した。
「メルセデス・ベンツ・フューチャー・トラック2025」は、マクデブルク郊外のアウトバーンA14で最初の無人テストを完了し、時速85キロ（時速85キロ）の猛烈な速度に達した。 もっと刺激的な名前が本当に必要であるにもかかわらず、自動運転トラックは印象的な偉業です。
フューチャー トラックの技術は主にメルセデスのロードカー部門から提供されており、現実的な高速道路走行でトラックを制御できるレーダー、光学、GPS システムが含まれています。 メルセデスは、サッカーの試合以外でのドイツ人同様に興奮している。
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「未来のトラックは、自動運転するメルセデス・ベンツだ」とダイムラー取締役会のメンバーであり、辞書にドイツ人幹部のイラストを載せているヴォルフガング・ベルンハルト博士は言う。 「Future Truck 2025 は、将来の道路貨物輸送に関連する大きな課題と機会に対する私たちの対応です。」
メルセデスによれば、輸送ネットワークの相応の成長がなければ、ドイツのアウトバーンでの貨物輸送は今後40年間で半分以上拡大するだろう。 これは、輸送をより効率的にする必要があることを意味します。
メルセデスは、無人トラックがより効率的で安全な輸送計画の一部となり、混雑した将来に対処できることを期待している。 自動化されたトラックは、人間のドライバーよりもスペースをより効率的に利用でき、燃料をより適切に管理できる必要があります。 さらに良いことに、ネットワーク化されたトラックの可能性により、効率的な護送とより近い車間距離が可能になります。
この効率は、特に燃料消費量の削減という形で、環境にもメリットをもたらします。
この場合の主な敗者はトラック運転手でしょう。 しかし、メルセデスはこの職業がなくなることを想定しているのではなく、少し違うものに変化することを想定している。
少なくとも予見可能な将来においては、都市部でのトラック運転手や、自動化されたプログラムに何か問題が発生した場合には、トラック運転手は依然として必要となるだろう。 しかし、高速道路での自由時間をどうすればいいでしょうか? メルセデスは、トラックが移動オフィスになり、トラック運転手が従来運送業界の会社員が担っていた役割を担うことを構想している。
それは興味深いアイデアであり、おそらく良いアイデアです。 しかし、すべての自動化と同様に、効率化とは通常、必要な人間の数を減らすことを意味します。
しかし、人間の些細な懸念とは関係なく、自動トラックはすでに実用化されています。 米軍は危険な護送船団状況での自動運転トラックの使用に取り組んでおり、オランダはすでに港湾施設周辺での自動運転トラックの使用を許可する法律の改正に取り組んでいる。 未来のトラックは、メルセデスが予測するよりもはるかに早く登場する可能性があります。
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