の メルセデス・マイバッハ S600 今月初めにロサンゼルスモーターショーで発表された車両（写真）は、来年4月の発売時には約20万ドルで販売される予定だ。 シュツットガルトに本拠を置く自動車メーカーは、さらなる贅沢を求める人のために、 来年のジュネーブモーターでメルセデス・マイバッハ S600 プルマンと名付けられたさらに高級なリムジン 見せる。
1963 年から 1981 年にかけて製造された独裁者向きの 600 プルマンの後継車として宣伝されている、21 世紀の 600 プルマン バンパーからバンパーまでは約21フィート伸び、通常の生産車としては世界で最長となる。 世界。 プルマンの購入者は、さまざまな合金ホイールなどの単純なアドオンから全身装甲に至るまで、無限のオプションのリストから選んで自分の車を美しく仕上げることができます。 内部関係者らは、プルマンの価格が最も高価な構成で約100万ドルになることを明らかにした。
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メルセデスは、プルマンのほとんどが中国と中東諸国で販売されることを当然のことながら予想している。 同社幹部はこの車を米国で販売するかどうかを決めていない。
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マイバッハのラインナップは、間もなくデビューする予定の S600 の全輪駆動モデルによって下方にも拡大される予定です。 12気筒をメルセデスの4Matic全輪駆動システムに接続するのは複雑すぎるため、600の強力なV12を捨てて、S550のツインターボチャージャー付き4.7リッターV8エンジンを採用する可能性が高い。
Sクラスベースのモデルが成功すれば、メルセデスはマイバッハのラインナップをさらに拡大することになる。
「ブランドが人気であれば、もちろん、さまざまな車のマイバッハバージョンを作ることができます。 マイバッハは、品質、洗練、快適さ、独占性を重視しています。車がこれらの特性を備えている限り、それは最高の車になる可能性があります。 マイバッハ」とSクラス開発ディレクターのヘルマン・ジョセフ・ストープ博士は英国メディアのインタビューで説明した。 雑誌 自動車.
ストープ氏は、メルセデスは現在追加のマイバッハ派生モデルを開発していないと警告した。 しかし、マイバッハ処理の候補にはEクラス、
Sクラスクーペ および GLS クラス (以前は GL クラスとして知られていました)。 CクラスやCLAクラスのような小型モデルにはマイバッハの名前が冠される可能性は低く、マイバッハとAMGのクロスオーバーには 公式に除外された.マイバッハのバッジが付いたモデルの開発には約 2 年かかるため、同ブランドの次期モデルが生産にゴーサインが出たとしても、ショールームに並ぶのはまだ先のことだ。
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