2015 Jeep Wrangler Unlimited レビュー

2014 年 11 月 19 日更新: このレビューは当初、ジープ ラングラー アンリミテッドの 2014 年モデルを対象としていました。 2015 Jeep Wrangler Unlimited は現在ショールームにあります。 車のボディやデザインには大きな変更は加えられませんでしたが、最新モデルではいくつかのインテリアのアップデートと追加のパッケージが提供されています。 すべての変更点を以下に示します。

• 改良されたサウンドバーを備えたまったく新しい8スピーカーオーディオシステムを標準装備
• アンプとサブウーファーを備えたまったく新しい 9 スピーカー プレミアム アルパイン オーディオ システムが利用可能
• トップ、ドア、バンパーエンドキャップを取り外すための新しい標準トルクスツールキットがすべてのモデルに付属
• ラングラー スポーツ モデルで利用可能な新しいブラック スチールおよび 31 インチ デューラー タイヤ パッケージには、16 インチ ローグロス ブラック スチール ホイールとブリヂストン デューラー A/T Revo2 タイヤが含まれます
• ラングラー ルビコン ハード ロック スペシャル エディションは、特別な機能と新しいユニークな外観でオフロード能力を向上させます
• フリーダム エディションとウィリス ウィーラー エディションが 2015 年に復活

イントロ

ジープ ラングラーは、マスタングやコルベットと並ぶ象徴的なアメリカ車の 1 つであり、地球上の誰もが一目見てすぐにそれと認識し、評価できるでしょう。

ラングラーの系譜は、無敵の 4×4 ランナバウトとして第二次世界大戦まで遡ります。 そして、1940 年代から世界が大きく変化する中、ラングラーは先代の威信を引き継いできました。 新しいハイテクエレクトロニクスと旧世界の機械的な男らしさを融合させています。

ラングラーが、どんな価格でも最高のすぐに使えるオフローダーの 1 つであることには議論の余地がありません。 週末のおもちゃとしてではなく、毎日トレイルに出かけるドライバーとしてラングラーを購入する場合はどうすればよいでしょうか? それはどうですか？

実に奇妙な獣です。

こぶのあるボンネットの下で

数年前、ジープはラングラーを少し改良し、クライスラー家の285馬力、3.6リッターのペンタスターV6をボンネットの下にボルトで固定し、4速オートマチックから5速にアップグレードした。 これにより、ラングラーはより強力になり、居住性が向上し、さらに燃料効率も向上すると考えられていました。

EPA は、ラングラー アンリミテッドの燃費を市街地で 16 mpg、高速道路で 20 mpg、合計 18 mpg と評価しています。 これを使用している間、平均15mpgを達成しました。 私はほとんどの場合2×4で運転し、市街地と高速道路を組み合わせて運転しました。

クライスラー 300 のような車では、ペンタスター V6 は印象的なパワーエンジンです。 ラングラーの外観は、それほど畏怖の念を抱かせるものではありません。 しかし、ラングラーに動力を供給していたミニバン用モーターよりも優れていることは認めます。 全体として、それは勝利です。

最大の改良点は5速オートマチックにあります。 ジープがラングラーにその8速オートマをボルトで取り付ければよかったのに。 私は、それとディーゼル発電所が次世代で提供されるのではないかと考えています。

ドアがオンかオフか？

私は箱型の車と 4WD オフローダーの両方の大ファンです。 つまり、ラングラーは私のためにいくつかのシリンダーに点火します。 4 ドアの「アンリミテッド」形式では、市場で最も見栄えの良い 4×4 SUV トラックの 1 つだと思います。 これに匹敵するのはメルセデス G クラスだけです。

しかし、中に足を踏み入れると、私の感心は少し薄れます。

ジープのインテリアは、他のクライスラーファミリーと同様に、かつてはまったく殺風景なものでした。 薄くて安っぽい灰色のプラスチックで覆われたジープの内装は、乗員に死刑囚監房にいるかのような感覚を残した。 2000 年代半ば以前のジープに数分以上乗れば、あなたもイエスのもとへ送られる準備が整います。

クライスラーが経営破綻して救済され、イタリアの自動車大手フィアットに買収されて以来、ジープの内装は飛躍的に改善された。 たとえば、ジープ グランドチェロキーは、随所に天然木と革が使用されており、素晴らしい場所です。

インテリアの再考はラングラーにも波及している。 グランドチェロキーとは異なり、ジープはラングラーをより実用的なものにしました。 ダッシュボードの見栄えは良くなり、各ビットは前世代よりもはるかに良くフィットします。 しかし、グランドチェロキーと違って、やはり安っぽい感じがします。 計器類は今でも 1980 年代のアメリカの古典的な青緑色の照明で行われています。 大きな前進であるラングラーの Uconnect でさえ、それほど素晴らしいとは言えません。

ラングラーが他の SUV 市場と一線を画しているのは、トレイルを走破する能力のほかに、ドアとルーフを取り外す能力です。 へー、フロントガラスをボンネットの上に折りたたむこともできますが、なぜそんなことをするのかはわかりません。 時速20マイルを超える虫や風が顔に当たるととても痛いです。

取り外し可能なビットと低価格のインテリアにもかかわらず、ラングラーは道路上で驚くほど静かです。 ラングラーだけが静かという意味ではなく、自動車業界全体が静かであるという意味です。 たとえば、私はもっとうるさいBMWに乗ったことがあります。

路上で

2 ドアのラングラーは、前輪と後輪が非常に接近しているため、大きなマッド タイヤが蛇行しながら道路をボコボコと進みます。 アンリミテッドの 4 ドア モデルでは、フロントがリアから数インチ引き離され、それが少し平準化されます。 ただし、それは決して問題を解決するものではありません。

ラングラーは極限のオフロード走行向けに作られているため、乗り心地は驚くほど優れています。 コーナーではボディのロールが少しありますが、特にパッケージ全体が洗練されていないことを考えると、思ったほどひどくはありません。 ただし、段差にぶつかっても、大きなタイヤと巧みなサスペンションのおかげで、簡単に吸収できます。 直線での乗り心地は驚くほど快適です。 一つにまとめられれば。

立ち止まって考えてみましょう

私は親友のピーターをラングラーに連れて行きましたが、楽しんでいる間、ピーターはラングラーが容認できないほど安いという結論に達しました。

「これはいくらかかりますか？」 彼は尋ねた。

「現状では、36,050ドルです。」

「それは多すぎます。」 彼はくすくすと笑った。

「はい、でもこのアンリミテッドスポーツは 始まります 26,195ドルで。」 私は答えた。

"我が神よ！ 追加の 10,000 ドルで何が買えるのですか?」

「いくつかの小さな点を除けば、主にオートマチックトランスミッションと黒いホイールパッケージです。」 私は窓のステッカーを調べながら言いました。

ピーターは何かに気づいていた、私がクルージング中に非常に男性的な気分を感じながら見落としていた何か 真っ赤な4×4の街: ラングラーは、2014年の基準からすると、特に一般の人にとっては非常に悪い車です。 お金。

私はその威圧的な外観、静かな車内、スムーズな乗り心地、そして瞬時に脱皮して丘に向かう能力に魅了されました。

確かに、私はドアのない四輪駆動車の冒険には参加しませんでした。 しかし、私の心の中では、ラングラーのハンドルを握ってロマンチックで切ない気分になるために必要なのは、自分にできるということだけでした。

ショックを受けて現実に戻った私も、そのことに少し恐怖を感じました。 だからといって水洗いというわけではありません。 ショールームに新鮮な4×4が欲しい人には、やはりラングラーをお勧めします。 正直、お金の面では勝てません。

ただし、購入する場合は、できるだけベーシックなモデルを購入してください。 ジープが提供するいくつかのアップグレードは非常に高価で、洗練さや安全性はまったく向上しません。 だから私はそれらをスキップすると言います。 27,000 ドルの Unlimited を手に入れて、毎日がサファリだと思ってみましょう。 それ以外の場合は、追加の 2,000 ドルを出してメルセデス CLA を購入したほうがよいでしょう。 安全性と洗練性がほんの少しだけあれば、友人や家族に見られても恥ずかしくない車です。

高音域

• オフロード性能
• ブロック状で男性的なボディライン
• V6パワーの向上
• 静かな店内

低音

• まっすぐに保つのが難しい
• 燃費が悪い
• 安っぽく感じる

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