2014 年のデトロイト オート ショーは、これまでとは異なる雰囲気を持っていました。 私がこのショーに参加してきた過去 5 年間、毎年、慌ただしく、必死に感じています。 しかし、今年ははるかに穏やかで、はるかに制御されているように感じました。
私の同僚もそれに気づきました。 記者会見から記者会見へと急いでいると、ジャーナリストたちがお互いに脇に寄せたり、身を乗り出したりして、「なぜ？」と尋ね合っているのを目撃しました。 なぜ新しい雰囲気が生まれたのですか？
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それは私にも何度か起こりました。
2014 年のデトロイト オート ショーでは、ゼネラル モーターズから放たれる自信を感じることができました。
「そう……でも、なぜ？」 私はささやき返します。
"わからない。 だからこそ私はあなたに尋ねているのです。」
Digital Trends の報道が終了したので、少し考える時間がありました。 そして、ショーの穏やかな態度は、ゼネラル モーターズが戻ってきたという 1 つの単純な啓示に要約されます。
一般的な
ご存知ない方もいるかもしれませんが、ゼネラルモーターズは今年、その功績により北米自動車賞とトラック・オブ・ザ・イヤーの両方を受賞しました。 コルベット スティングレイ そしてシボレー・シルバラード・ピックアップ。 ゼネラルモーターズが両方の賞を同時に受賞したことはありません。 したがって、それは大きな成果であったと言っても過言ではありません。
しかし、GM とのハイタッチはこれで終わりではありませんでした。 シボレーも発表 コルベット Z06、私はこれを最初の真のアメリカンスーパーカーと呼びました。 その後、キャデラックがデビューしました。 キャデラック ATS クーペ、これは船首を横切る効果的なショットになるはずです。 BMW 意味のある方法で 4 シリーズを追いかけます。
また、カーテンが降りました GMCキャニオンの小型トラック、多くのジャーナリストがこれがはるかに大きな問題を影に落としていることに同意した フォードF-150デビューキャニオンの一流でテクノロジーに精通したインテリア、洗練されながらも頑丈な外観、そしてディーゼルエンジンのおかげです。
最後に重要なことですが、GM は 6 年ぶりに投資家への配当金の支払いを開始すると発表しました。
の効果
なぜこれらの GM の発表や賞が番組全体の雰囲気に影響を与えるのでしょうか?
過去10年間、ゼネラルモーターズはクライスラーやフォードとともにスクランブルモードに陥っていた。
GMとクライスラーは破産に陥り、すべてを失うことになった。 何年にもわたってモデルライン全体と戦略を再考してきた後、GM はついに人々が望む車、つまり膨大な販売台数と輝かしい賞に真に値する車を作り始めました。
GMはついに人々が望む車を作り始めた。
ショーの包括的なテーマはアルミニウムと効率だったという人もいるかもしれません。 それは届いていると思います。 確かに、F-150 には、現在北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しているスティングレーと同様に、アルミニウムの部分がたくさんあります。 しかし、それがショー全体を強調していると言えるほどのアルミニウムと効率はありませんでした。
いや、むしろ、ショーのテーマはゼネラルモーターズがトップに凱旋することであったと言えるだろう。 ジェネラルはついに、以前保持していたトップの座に這い上がりました。
そして、これほど価値のあることはないとあえて言えます。
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