ここ数年、数多くの車両リコールがあったが、フォードからの今回の通知は少し違う。
米国の自動車メーカーは、車を呼び込む代わりに、多くの電気自動車に付属して販売されていた充電コードをリコールしている。
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懸念されるのは、コードが火災につながる可能性のある状況で使用される可能性があることです。 実際、同社は次のように述べています。 声明 同社は8月22日水曜日、すでに「一部の火災報告を認識している」と発表したが、その結果負傷者や重大な損害が発生したかどうかには言及しなかった。
フォードは、特定の車両で販売された 120 ボルトの便利な充電コードのうち、約 50,000 本をリコールします。具体的には次のとおりです。
- 2012-15年フォード・フォーカス電気自動車がミシガン州組立工場で製造、9月。 2011 年 15 日から 2015 年 3 月 14 日まで
- エルモシージョ組立工場で製造された2013-15年型フォード・フュージョン・エナジー車両、9月。 2012年4月4日から2015年3月5日まで
- 2012年4月13日から2015年3月14日までミシガン組立工場で製造された2013～15年型フォード C-MAX Energi車両
自動車大手は声明の中で、影響を受ける120ボルトの「便利な充電コード」を、コンセントに接続されていないACコンセントで使用すると説明した。 専用回路、または損傷、磨耗、または腐食があると、壁のコンセントの温度が上昇し、潜在的に故障につながる可能性があります。 火。"
北米には返却が必要な充電コードを備えた車両が 50,524 台あり、そのうち米国では 49,197 台、カナダでは 1,327 台です。
フォードは影響を受けた所有者に郵送で連絡し、車両をフォード店に持ち込むよう指示すると発表した。 ディーラーは、工場出荷時に装備された充電コードを最新バージョンに交換してもらう必要があります。 サーミスター。 「サーミスターはプラグとコンセントの接続部分の過熱状態を識別し、温度が適切なレベルに下がるまで充電を中止します」とフォードは述べた。
顧客への書簡では、所有者に適切な壁コンセントの要件を思い出させ、車両の充電に「いかなる状況でも延長コードを使用すべきではない」と説明している。
このリコールのフォード参照番号は 18S24 で、新しいコードは当然ながら車両所有者に無償で提供されます。
はるかに小規模なリコールとして、フォードは2018年フォード・エッジ、2019年フォード・フレックス、2018年リンカーンMKX、 および 2019 リンカーン MKT 車両では、状況によっては電源ケーブルの留め具に問題が発生する可能性がありました。 火。 さらに詳細な情報が見つかります フォードのウェブサイトで.
リコールで忙しい年
今年のその他の注目すべきリコールでは、 起亜自動車とその関連会社ヒュンダイ は6月、エアバッグの問題を理由に米国内の50万台以上の車両に対して通知を発行した。
フォードは3月に130万台の車両をリコールした。 障害が発見されました ステアリングホイールを使って、そして2月には、 トヨタがリコール 65,000台の車両は、「ボルトの不適切な締め付け」と、車両の車両安定性制御システムに影響を及ぼす別の問題が原因です。
しかし、これまでで最大の影響を受けたのはエアバッグメーカーのタカタで、同社の欠陥と危険なインフレーターシステムは数年間で自動車メーカー19社から1億台以上のリコールを余儀なくされた。 高田 破産を申し立てられた 2017年に。
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