初めてのドライブ: 2015 Mercedes-Benz Sprinter

メルセデス・ベンツ・スプリンター・バンは、メルセデスのサウスカロライナ施設の駐車場で素早くUターンし、時速30マイルまで加速した。 私はドライバーの後ろに取り付けられた2つのレーシングシートのうちの1つに、5点式ハーネスで固定されて座った。 私の後ろでは、特別に作られたラックに 3 つの 55 ガロンのドラム缶が貨物室の高いところに取り付けられており、それぞれのドラム缶には水が飛び散るほぼ満杯でした。

プロのドライバーは、トラフィックコーンの障壁を避けるために、最初は左に、次に右に戻るために、突然ハンドルを急に動かしました。 バンは左に勢いよく傾き、右前タイヤが歩道から浮き上がった。 災難を感じた私は歯を食いしばって、指の関節が真っ白になるほどの力で「クソッ」ハンドルを握りました。

デモ車両にアウトリガーが取り付けられていなかったら、この演習はスプリンターが横向きになったまま終わっていたでしょう。 アクティブ ESP は、まさにそのような操縦時の転倒を防ぐために設計された安定システムですが、意図的に無効になっています。 もう少し高速でアクティブ ESP システムをオンにしてもう一度走行すると、この革新的な安全機能の有効性が証明されるでしょう。

運転手は再び車両をコーンに向かって投げ、左に、そして右に振った。 危険を感知した安定システムは、バンを直立状態に保つために選択的にブレーキをかけました。 バンがこれほどスリリングなものになるとは誰が想像したでしょうか?

シンプルに有能

2014 年の刷新後、2 年目のモデルイヤーとなった新型スプリンターは、国​​内の模倣車の群れをリードしています。 アクティブESP、新しいクロスウィンドアシスト機能、そして初めての4×4などの機能を搭載 オプション。 フォードとラムの両社は、数十年にわたるフルサイズのバンのプラットフォームを捨て、スプリンターのようなヨーロッパのデザインを支持しているが、どちらも四輪駆動を提供していない。

スプリンターは、その特大のプロポーションを考慮すると、常に非常に運転しやすいものでしたが、これらのシステムにより、使いやすさと機能がさらに向上します。 私たちは、乗用車や貨物モデルから、エアストリームやウィネベーゴが仕上げた装備の整ったキャンピングカーまで、さまざまなスプリンター構成をサンプルしました。 小型車に慣れたドライバーでも、スプリンターは扱いやすいと感じます。

スプリンターのドライバーは前輪の後ろに座っていますが、乗り心地はバスに似ています。 これは褒め言葉であり、褒め言葉です。高い着座位置と優れた前方および側方の視界により、 比較的大きなバンは、大きな車にあまり乗っていない人でも驚くほど運転しやすい 経験。

サポート性の高い 8 方向に調整可能なシートとチルトテレスコープステアリングホイールのおかげで、快適なドライビングポジションを見つけるのも簡単です。 標準のバックアップカメラがないにもかかわらず、凸面副鏡を備えた大型サイドミラーにより、スプリンターの位置決めが簡単になります。

また、車両の長さを隠して回転半径が比較的狭いのもバスに似ています。 高速域では、ステアリングに適切な重みがあり、コミュニケーションが容易です。 ブレーキも賞賛に値し、調整が簡単で、必要なときに強力です。

ベースの 4 気筒ディーゼルは強力とは程遠く、161 馬力、265 ポンドフィートを発生します。 しかし、小型のターボチャージャー付きモーターは非常に働き者であり、7 速オートマチックはそのスイートスポットをうまく維持します。

自動車メーカーはスプリンターのような大型車の燃費を評価する必要はありませんが、効率を考慮して基本 4 が選択されます。 比較的交通量が多く、いくつかの赤信号で停止する郊外のドライブルートで、19mpgを記録しました。

オプションのディーゼル V6 は、188 hp および 325 lb-ft で大幅に強力です。 これは 5 速オートマチックと組み合わされており、4×4 ドライブトレインで提供される唯一のエンジンです。 V6 を選択する理由はオフロード性能だけではありません。 スプリンターのより大きくて重いバージョンを選択するドライバー、またはかなりの重量を運ぶ予定のドライバーは、より大きなモーターのより堅牢なパフォーマンスを好むでしょう。

トレイル上で

新型スプリンターの操縦性よりも印象的なのは、4×4 バージョンのオフロード性能です。 機敏なバンは、深い渓谷や急な尾根が多いテクニカルなダートコースを難なくこなしました。 高い地上高により、スプリンターのアプローチ、ディパーチャー、ブレークオーバー角度が向上します。 トルクはフロントアクスルで 35%、リアアクスルで 65% に分割されます。 オプションでローレンジギヤをご利用いただけます。

これほどホイールベースが長いと、ジープ ラングラーとは言えません。 しかし、TJ で乗組員全員と 1 週間分の装備や必需品を運ぶことはできません。 ただ言って。

より高度な安全機能

アクティブ ESP システムに加えて、メルセデスは 2500 モデルに標準のクロスウィンド アシストも搭載しています。

この技術をデモンストレーションするために、自動車メーカーは 3 隻のエアボートを並べ、それぞれに 600 馬力の V8 エンジンが巨大なプロペラを回転させ、時速 90 マイルの風を生み出しました。 Crosswind Assist がないと、突風でスプリンターが横に吹き飛ばされ、ドライバーによる修正が必要になりました。 ただし、システムがアクティブな場合は、選択的なブレーキがバンをコースに保ちます。 このシステムは、時速 80 マイル以上の速度で作動します。

2015 Sprinter で利用可能な他のアクティブセーフティ機能には、衝突警告システム、パーキングセンサー、死角検出、車線逸脱警告などがあります。

幅広いラインナップ

さまざまな 2015 年メルセデス・ベンツ スプリンター モデルを試乗した後、どのモデルを選ぶべきか正確にわかりました。オプションの V6 を備えたショートホイールベース、ロールーフのクルー バージョン、そしてもちろん四輪駆動です。 しかし、それは多くのバリエーションのうちの 1 つです。

5 つのモデル、3 つのルーフ高さ、3 つの重量定格、2 つのホイールベース、2 つのエンジンの選択肢があり、ドライバーは特定のニーズに合わせて約 50 のスプリンター構成から 1 つを選択できます。

米国で再組み立て

メルセデスは、ジョンソン政権時代に遡るフランスとドイツの商用車に対する25％の馬鹿げた関税、いわゆる鶏肉税を回避するために、スプリンターを未完成のユニットとして出荷している。 スプリンターはドイツで製造されていますが、米国行きの貨物バン (乗用車は免除されます) は大西洋横断旅行のためにドライブトレインから分離されています。

サウスカロライナ州にある35万平方フィートの施設が再集結の拠点となる。 これにより、メルセデスには米国でのバン事業を成長させる十分な余地が与えられる。

自動車メーカーの代表者らは、米国議会の開催を検討していることを示唆し、近く議会を開催することを示唆した。 メルセデスがヨーロッパで米国に販売している小型バン、ビトー。それがスプリンターと同等に近いのであれば、我々は歓迎する。 到着。

高音域

• どこへでも行ける四輪駆動車
• 何でもできる多用途性
• 革新的な安全機能

低音

• スリムな標準機能一覧
• ボックスオンホイールのスタイリング
• 比較的高い価格

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