ジャガーの拡張現実レーザー HUD の未来

このコンセプトはまったく新しいものではありません。 実際、ランドローバーは、そのすべてのガラスが、 ディスカバリーコンセプトビジョン今年初めにニューヨークでデビューした「スマートグラス」は、乗客に画像、道順、POI（Point of Interest）情報を表示できる。

ランドローバーはこのテクノロジーを仮想コンセプトの形でしか誇っていませんでしたが、ジャガーはそのテクノロジーをさらに一歩進め、新しい XE を発表しました。 レーザー投影ヘッドアップ ディスプレイを備えたセダンは、ドライバーに外の世界に関する前例のない拡張現実情報を提供します。 車。

このシステムは、嘆願する高さ 6 インチのレイア姫をダッシュ​​ボードの上に置くことはできませんが、鮮明に投影します。 によると、今日の HUD プロジェクターよりも小型軽量のデバイスを使用して、XE のフロントガラスに高コントラストの画像が表示されます。 ジャガー。

日本の半導体サプライヤー、日亜化学工業株式会社 は、自動車用 HUD 向けに特別に設計された青色と緑色のレーザー ダイオードの開発を発表しました。 レーザーダイオードは2015年10月に生産される予定です。 日亜化学工業によれば、これらのレーザーダイオードは、より高いコントラストとより広い視野、再現可能な色の範囲の拡大に貢献するとのこと。

Jag は詳細を明らかにする準備ができていない。パイオニアは数年前の CES でレーザー HUD システムをデモンストレーションしたが、同社は現在その進捗状況について沈黙している。

どの自動車メーカーがどのサプライヤーのコンポーネントを使用しても、今後はさらに多くのことが起こるだろうと、NVIDIA のマーケティング ディレクターであるダニー シャピロ氏は報告しています。

ドライバーの前方に基本的なデータを投影する単純な HUD から完全な拡張現実までのギャップを埋めるには、いくつかの技術的改善が必要であるとシャピロ氏は指摘しました。

技術的なギャップ

まず、システムは、現在最新の HUD が占有している小さな正方形ではなく、ドライバーの視野をより多くカバーするために、はるかに広い領域に画像を投影できなければなりません。 そうすることで、ドライバーが現実世界で見ているオブジェクトに拡張情報を直接重ねることができます。

より広い土地を征服した後、システムはドライバーの頭の位置を監視して、プロジェクターが画像を拡張している実際のオブジェクトと位置合わせできるようにする必要があります。

最後に、システムには、これらの画像を可能な限りゼロに近い遅延で供給できる超高速プロセッサが必要です。 「待ち時間が奇妙な体験を生み出すため、ほぼ瞬時に行われる必要があります」とシャピロ氏は Digital Trends に語った。

実質的に遅延がゼロの HUD は、前方の道路に矢印や線を仮想的に描画し、ナビゲーション システムからの指示をより明確にします。 あるいは、電気トロリーの架空ケーブルのように、システムが空に線を描いて運転手が従うこともできる、とシャピロ氏は提案した。 このアプローチには、ドライバーが事前に進路を確認できるという利点があります。

このようなシステムは、仮想高速道路標識を作成したり、例えば利用可能な駐車スペースなどのPOIに関する情報をポップアップ表示したりすることもできると同氏は述べた。

もう 1 つのアイデアは、前走車の仮想ブレーキ ライトです。 「回生ブレーキをかけているハイブリッド車は、たとえ積極的に速度を落としているとしても、常にブレーキランプが点灯するとは限りません」とシャピロ氏は指摘した。

おそらく何よりも優れているのは、強力なコンピューターを備えた高度なプロジェクターを導入すると、将来的にはソフトウェアのアップグレードを通じて追加機能を実行できることです。

「結局のところ、それはソフトウェアと、自動車を直接の環境やクラウドに接続することになります」とシャピロ氏は語った。 「確かに光学系や LED には革新がありますが、実際に重要なのは、プロセッサーの能力を活用するための洗練されたソフトウェア アプリケーションの開発です。 新しいソフトウェア アップデートにより、当初は存在しなかった機能が提供されるようになります。 レーザー HUD は単なるプロジェクターです。 私たちがやろうとしているのは、固定機能を備えたモジュールではなく、自動車用のコンピューター プラットフォームを開発することです。」

しかし、自動車の自動運転化が進むにつれて、ナビゲーションと人工ブレーキライトの機能はすべて無効になるでしょう。 それまでの間、これらのレーザー HUD は、現在の車載インフォテインメントと将来の自動運転車との間のギャップを埋めることになります。

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