日産スポーツセダンコンセプト

日産はアイデンティティ危機の真っただ中にある。

日本の自動車メーカーは、次のような形で優れたパフォーマンスの車を製造しています。 GT-R そして 370Z . そして、全電気自動車のリーフによってその技術的リーダーシップを確認します。 そして、ジュークやムラーノ クロスカブリオレのような、まったく奇妙な車をいくつか作ります。

しかし、日産の主流製品は、刺激的でも、画期的でも、奇妙なものでもありません。 彼らは退屈だ。

日産は、2014年のデトロイトモーターショーで発表したスポーツセダンコンセプトからこの状況を変えたいと考えている。

このコンセプトは、 最終的には次のマキシマに変身しますそしてそのスタイリングは、日産の他のセダンラインナップの基調を決定づけることになります。

スポーツセダンコンセプトは、同じフローティングルーフ、「ブーメラン」ヘッドライトとテールライト、「Vモーション」フロントフェイシアを備えています。 共振 そして フレンドミー コンセプトはそれぞれ2013年のデトロイトショーと上海ショーで発表されました。 この洗練された 4 ドア車ほど見栄えが良いものはありません。

機械的なトリムビットと巨大なホイールを備えたスポーツ セダン コンセプトは、4 人家族向けの未来のホット ホイール車のように見えます。

現在のアルティマに見られる豊富な曲線はより洗練されており、ルーフが低くなっていることで車の外観がよりスポーティになっています。 サイドガラスが黒いトリムピースを介してリアに流れ込む方法は、すべての中型セダンを飾っているように見えるBMWホフマイスターの模倣のねじれからの新鮮な変化です。

ヘッドライトとテールライトもよりアグレッシブな形状になり、グリルの外観も変わりました。 現在のV字型の処理はあるものの、アウディの特徴的なシールドをコピーしようとする試みのようです ローグ。

インテリアでは、スポーツセダンコンセプトは、スポーティな平底ステアリングホイールと、一見義務的なセンタースタックを備えています。 キャビンの幾何学模様を反映する、ややレトロな白いダイヤモンドキルトのシートとトリムと対照的なコントロールセンター 表面化。

スポーツ セダン コンセプトのスタイリングの詳細の大部分は、おそらくこの車が量産に進むにつれて削除されるでしょう。 ショールームに届くときは、よりクリーンで叫び声の少ない外観になることを期待してください。

おそらく変わらないのはパワートレインだ。 スポーツ セダン コンセプトは、そのすらっとしたボンネットの下に「300 馬力以上」の 3.5 リッター V6 エンジンを搭載し、無段変速機 (CVT) を介して前輪を駆動します。

これは現行マキシマのパワートレインのわずかに強力なバージョンであり、古い後輪駆動の第一世代車の復活を祈る日産マニアの期待を打ち砕くものだ。

将来の日産車は峡谷を掘ることはできないかもしれないが、少なくとも朝の通勤には似合うだろう。

デトロイトのニュースをもっと知りたいですか? 残りの報道内容をチェックしてください。 2014年北米国際自動車ショー。

編集者のおすすめ

• 日産 IMk コンセプトは自動駐車可能、ホログラムを使用して通信可能
• Audi AI: me コンセプトは、自動運転シティカーが退屈とどのように戦うかを示しています
• 中国の広汽汽車が全電気自動車のEntranzeコンセプトでデトロイトに就航

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。