オバマ政権が新たな政策を発表したとき、 企業平均燃費（CAFE） 2012 年の基準では、2025 年までに平均燃費目標を 54.5 mpg と設定していましたが、私たちは自動車の世界に大きな変革が訪れることを認識していました。 しかし、各企業の反応は少しずつ異なりました。
トヨタは多額の投資を行っている 水素燃料電池 化石燃料を一切使わない自動車。 メルセデス・ベンツが受け入れた プラグインハイブリッド なぜなら、それらは効率的でありながら現在の交通インフラ内に存在できるからです。 そしてアストンマーティンは単に嘲笑し、注文を付けた さらに多くの V12とシェリー酒を数口飲みました。
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他の企業は、さまざまな燃料節約技術を採用しながら、私たちが知っている自動車を再設計するという別の方法をとりました。
DeltaWing Technologies Inc は、国際モーター スポーツ協会向けの車両を設計するレーシング会社です。 レーストロフィー収集の合間に、 賞を集める デルタウィングは、革新を目指して、インディカーで使用されている技術を道路車両にも適用してきました。 ル・マン 24 時間レースでコース上で叫び声をあげる代わりに、デルタウィングのロードカーは射手の弓から射出される矢のように難なく空を切り裂きます。
ただし、このコンセプトは少しばかげているように見えます。 SR-71 ブラックバード そしてパインウッドダービーカー。 ただし、このコンセプトの先鋭的なフォルムには機能があります。ナロートラックのフロントホイールベースにより、 より細く、より効率的なタイヤを採用し、リアエンジンの設計により重量の大部分が車体の上に置かれます。 後車軸。 これにより転がり抵抗が低減され、燃費がさらに向上します。
ただし、省燃費設計はさらに奥深いものです。 「DeltaWingアプローチ」の4つの基礎は、軽量化、パワートレイン効率の向上、エネルギーの削減です。 デルタウィングは現在、これを共有する製造パートナーを探しています。 ビジョン。
目標は、最終的には、同等の性能の車両よりも 35% 軽量で、必要な馬力が 35% 少なく、燃料消費量が 35% 少ない車両を生産することです。
このコンセプトは、小型の 110 馬力の 4 気筒を駆動し、約 6.0 秒で時速 90 マイルに達するもので、フェザー級の最初のステップです。 さらに重要なことは、デルタウイングは、自社の技術が道路車両が 2025 年の 54.5mpg CAFE 燃料要件を満たすのに役立つと信じていることです。
「レースカーの空力、軽量、ハンドリングの利点の多くは、公道走行にも応用できます」とデルタウィング テクノロジーズ会長のドン・パノズ氏は述べています。 準備された声明で。 「デザイン、テクノロジー、軽量素材の効率的な使用、低馬力、低消費電力が勝利の方程式です。 これがモータースポーツの未来であり、今後 10 年の燃費と排出ガス基準を満たすための鍵となると私は信じています。」
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