マツダは常識を覆すことについて話すのが好きで、その戦略はうまくいっているようだ。 2014 Mazda6 中型セダンは、その珍しい i-ELoop 回生ブレーキ システムとエネルギー貯蔵システムのおかげで、EPA の高速道路速度 40 mpg の評価を取得しました。
40 mpg は、 フォード・フォーカス そして ヒュンダイ エラントラこれは、ターボチャージャーや電気モーターなどの追加技術を採用していない中型車にとっては大きな成果です。
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Mazda6 では、i-ELoop が 185 馬力の 2.5 リッター 4 気筒エンジンと 6 速オートマチックまたはマニュアル トランスミッションと組み合わされます。 オートマチック 6 の都市および複合数値は、それぞれ 28 mpg と 32 mpg です。
i-Eloopとは何ですか? 「インテリジェント エネルギー ループ」の略で、通常はハイブリッド車に搭載されている技術です。 i-ELoopは大容量を使用 コンデンサ専用の電動パワートレインではなく、制動時や惰性走行中にエネルギーを捕捉します。 この電気は車の電気アクセサリに電力を供給するために使用されます。つまり、ガソリン エンジンがオルタネーターを駆動する時間が短縮され、車を動かすために使用できる電力が消費されます。
マツダによると、電気システムを i-Eloop に切り替えることで、エンジン出力の最大 5 ～ 10 パーセントが解放されるという。 また、同社のコンデンサは電池よりも急速に充放電できるという。
コンデンサは何十年も前から存在しており、あらゆる種類の電子機器で使用されています。 私たちのほとんどはそれらを毎日使用していますが、実際には知りません。 コンデンサを使用する最も一般的な場所の 1 つは、ステレオ機器です。 ステレオはコンデンサに電力を蓄え、お気に入りの曲や映画で低音域の応答や音量を上げるために電力が必要になると、コンデンサに蓄えられたエネルギーが需要を満たすために放出されます。
i-ELoop は、2,080 ドルの GT テクノロジー パッケージとグループ化された最上位のグランド ツーリング モデル (29,695 ドル) で利用可能です。 これには、レーダー誘導クルーズコントロール、前方障害物警報、ランド逸脱警報、スマートハイが含まれます。 梁。
6の40mpg高速道路数値は、最も売れている2.5リッタートヨタカムリ（35mpg）と2.4リッターを上回る ホンダアコード (36mpg)、および中レベル フォード フュージョン (36 mpg) 1.6 リッター EcoBoost 4 気筒を搭載。
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