TU Graz entwickelt robotergesteuertes Schnellladesystem für E-Fahrzeuge
従来の自動車所有者に電気自動車革命に参加するよう説得することの一部は、言い換えれば、EV であると彼らに説得することです。 アップル共同創設者の故スティーブ・ジョブズ氏は「ただ働け」と語った。 これを実現する 1 つの方法は、大幅に簡素化され、よりシームレスな給油を提供することです。 経験。
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道路などの革新的なアイデアについては以前にも取り上げました 車の走行中にワイヤレス充電が可能. 現在、オーストリアのグラーツ工科大学のエンジニアが、BMW、オーストリア自動車協会と協力して取り組んでいます。 エンジニアとその他の選ばれたグループは、最も経験豊富なガスさえも確実に感動させる効率的な代替手段を考案しました。 ガズラー。 それには、 スマートロボット充電器 あらゆる電気自動車に自動的に接続できるため、ドライバーの努力は必要ありません。
「充電システムは協働ロボットをベースにしており、生きている人間の隣で危険なく動作することができ、カメラの配置と特定のソフトウェアによって制御されます。」 ベルンハルト・ヴァルゼルとプロジェクトを監督する研究者がデジタルトレンドに語った。 「車の電源プラグを自動的に検出し、充電ステーションに接続します。 プラグがロボットの範囲内にある限り、車両を正確に定義された駐車位置に置く必要はありません。」
安全なプラグインプロセスを実行するために、ロボットはさまざまなセンサーと A.I. を使用します。 物体の検出や認識などのテクノロジー。 車を駐車すると、ロボットはそのメーカーとモデルを識別し、充電ポートの場所を特定し、充電ポートの種類を確認します。 次に、液冷充電プラグを接続して、バッテリーに必要な電力を供給します。 ああ、照明に関係なくこれを行うことができます。
「このプロトタイプは、電気自動車の自動駐車と充電インフラの間の将来のリンクを提供します」とウォルゼル氏は述べました。 「電磁誘導充電は代替ソリューションですが、非接触技術では急速充電に必要な高い充電電力を提供することは期待できません。 充電ケーブルを使用した導電性システムは、高い充電電力で動作できます。 さらに、標準化されたケーブルとプラグを使用する場合、車両に充電プレートや特別なプラグなどの付属品は必要ありません。 私たちの焦点の 1 つは、重量、コスト、設置スペースなどの問題や課題による車両自体の [調整の必要性] を回避することでした。」
このプロジェクトの他の研究者には、Mario Hirz と Helmut Brunner が含まれていました。 プロトタイプによる概念実証を終えた研究者らは現在、システムのコスト効率を高める方法を見つけることに取り組んでいます。 願わくば、そのようなテクノロジーが私たちの街路や高速道路、そして現在ガソリンスタンドがある場所ならどこでも、そう遠くないうちに普及することを願っています。
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