ハイブリッドは素晴らしいものですが、正直に言うと、ハイブリッドは応急処置であり、一時的な解決策です。
「環境に優しい」というあらゆる努力にもかかわらず、ハイブリッド車は依然として主動力として化石燃料を使用しています 全電気自動車は有害なバッテリーを使用するか、再生不可能なエネルギーから直接吸い上げた電力を使用します。 グリッド。
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として トップギア プレゼンターのジェームス・メイ かつて言いました, 「ある日、悲しいことに石油が枯渇してしまうと、別のものが必要になります。 さて、電気自動車は常に非常に有望であるように見えましたが、バッテリーで駆動されている限り、完全には役に立ちません。」
「これまでのところ、ほとんどの電気自動車は、一晩中かかるような小さなプラスチック製の鼻水箱を使用していました」と彼は続けた。 再充電し、最高速度 40 に達するまで 30 分かかります。その後、残りのジュースマイルを使い果たします。 どこでも。"
キャプテン・スローはそうかもしれないが、 わずかに 大げさだが、彼には重要な点がある。 この種の自動車は正しい方向への一歩ではありますが、汚染問題には対処していません。 単に出血を遅らせるだけです。
トヨタの北米地域最高経営責任者（CEO）ジム・レンツ氏もこれに同意する。 報告書に記載された声明によると、 自動車ニュース, レンツ氏は、バッテリー技術が「オフィスから電車まで、あるいは自宅から電車まで、さらに1マイルを移動できる短距離車両という選ばれた方法」でのみ実現可能だと考えている。
「しかし、長距離移動の主力車には、ハイブリッドやプラグインハイブリッドなど、より良い代替手段があると感じています」とレンツ氏は説明した。 燃料電池.”
多くの自動車メーカーが次のような理由を理解するのは簡単です。 ホンダ そして GMは、バッテリーやハイブリッドよりも水素燃料電池技術を採用し続けています。車両あたりのコストが安く、効率も高いからです。 唯一の副産物は水であるため、水素燃料電池は汚染を引き起こしません。 その上、燃料電池は安全で信頼性が高く（可動部品がほとんどない）、宇宙で最も豊富な元素を電源として使用します。
トヨタの未来に向けた最初の大きな一歩は、2015年秋に実現し、カリフォルニア全土に水素給油ステーションの大規模ネットワークを導入する計画だ。 これは、700万ドルのローンがあるため可能です。 ファーストエレメント・フューエル株式会社、GMマーケティング責任者のジョエル・エワニックが率いています。
トヨタは、カリフォルニア州の 10,000 の燃料電池顧客のニーズを満たすには、68 の給油ステーションが必要になると見積もっています。 レンツ氏は、2016年末までに州内で50のステーションを運用したいと考えている。
「私の希望はそれです 他の自動車メーカー 「私たちの投資を見て、私たちも投資するつもりです」と彼は言いました、「2018年までに70（駅）まで加速できればいいですね。 私たちが独立していた頃のハイブリッドとは異なり、主要なプレーヤーはすべて燃料電池に関して私たちと協力してくれるでしょう。」
として 技術が向上します そして意識が変化すると、水素燃料電池自動車は道路上でますます一般的な光景になり始めるでしょう。 最初の一歩は最も難しいものですが、もうすぐ終わります。
「ご存知のように、私たちは車を中心に生活を築いてきました」とジェームズは言うかもしれない 繰り返した. 「車に乗り、行きたいところまで運転し、満タンにし、さらに運転します。 それがガソリン車がもたらす自由です。 その交換品が 10 ヤード走って、元の状態に戻るまでに 4 時間かかるものであれば、我々は逆行することになります。」
ここからは先に進みます。
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