ダッジ ヘルキャット V8 はパワーにおいてバイパーの V10 に匹敵すると噂されている

クライスラーはエンジンにクールな名前を付けることで特別な力が宿ると考えているようだ。

最初に来たのは、 燃費の良い「ハリケーン」 4気筒とその対極​​にあるのが「ヘルキャット」です。

同社は、次期ダッジ・チャレンジャー SRT に使用するために、6.2 リッターのスーパーチャージャー付き V8 エンジンを準備していると噂されています。 同社はこの恐ろしいエンジンの存在すら確認していないが、報道によれば、その出力は580～640馬力の範囲になるだろうという。

最後の数字は電力定格と一致していることに注意してください。 SRT バイパーズ 8.4リッターV10。 チャレンジャーのホットロッドバージョンが、うなり声でスーパーカーに近いバイパーに匹敵する可能性はあるだろうか？

SRTの社長兼最高経営責任者（CEO）のラルフ・ジル氏はインタビューでこの可能性をほのめかした。 ホットロッド、雑誌がデトロイトの馬力戦争でクライスラーがフォードとシボレーに負けていると示唆したとき。

「私たちには、主力車が当社の兵器庫の中で最も強力な車ではないという状況がある。 それをどうやって自分たちに説明すればいいでしょうか？」 同氏は、クライスラーでは「社内馬力競争」が起こっていると語った。

同じコメントの中でジル氏は、SRTはおそらくそれ自体のために馬力を高める代わりに、「利用可能な馬力」と車両のパワーウェイトレシオの改善に焦点を当てると述べた。

SRT はおそらくバイパーの V10 からより多くのパワーを引き出すことができるでしょう (おそらく独自のスーパーチャージャーを搭載することによって) が、ここからどこまで行けるかを見極めるのは確かに困難です。

より強力なバイパーの方が速いでしょうが、この車をスーパーカーの領域にさらに押し込むには、 フェラーリやポルシェに匹敵し、最低限の訓練を受けたオーナーが殺人を犯さないようにするための洗練レベル 彼ら自身。

そのため、SRT がバイパーの改良を目指す中で、馬力の向上と同等か、それ以上に重要となるのは他の要素となるでしょう。

ヘルキャットを搭載したチャレンジャーがバイパーと同じくらいうなり声を生み出すということについては、すでにその偉業を達成したデトロイト マッスル カーが 1 台あることを覚えておいてください。 生産終了となるフォード シェルビー GT500 マスタングは、5.8 リッター スーパーチャージャー付き V8 エンジンのおかげで 662 馬力を発揮します。

GT500 は常にハンドリングよりもトップスピードを重視してきましたが、バイパーのような 2 シーター スポーツカーは両方の点で優れていなければなりません。

おそらくSRTは、愛好家たちに垂涎の高馬力モデルを提供しながら、自社のスーパースポーツカーに単なる毒味以上のものを与えることに決めたのかもしれない。

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