テスラモーターズは電気自動車を販売しているというだけで珍しいのではなく、その販売方法も珍しいのです。
シリコンバレーの自動車メーカーは従来のフランチャイズ販売店を避け、アップルのような自社所有の販売店を設立 モールやショッピングセンターに店舗が増え、いくつかの州で自動車ディーラー協会が設立されました。 不幸な。
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これは法廷闘争や直接販売の全面禁止につながったが、これまでのところ連邦政府は関与していない。
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ブログの投稿で 競争が重要、連邦取引委員会（FTC）は、テスラの直販モデルを、消費者の買い物方法を変えた他の技術進歩になぞらえて支持すると宣言した。
「今回の事件やその他の事件において、多くの州および地方の規制当局は、消費者を保護するための措置を講じることにより、消費者の直接購入の選択肢を排除しました。 著者のアンディ・ガビル、デビー・ファインスタイン、マーティ・ゲイナーは次のように述べています。 理由。」
これは単なる方針表明であり、法的変更を構成するものではありませんが、この問題に対する FTC の立場を明確に示しています。
ガビル氏はFTC政策企画局の局長、ファインスタイン氏は競争局の局長、ゲイナー氏は経済局の局長です。
これらの当局者らは、法律はもともと小規模な独立系ディーラーを大企業による虐待から守るために作られたものだと主張している。 国営自動車会社は「保護主義者」となり、可能性のある新たな形態の自動車を排除すること以外の目的を果たしていない。 競争。
彼らはまた、ディーラーの不正行為に対する懸念は直接販売の「全面禁止」を正当化するものではないとし、FTCが次のように述べていることを指摘した。 ワイン販売、タクシー、健康などさまざまな業界における新しいまたは型破りな商行為の同様の禁止に反対した。 お手入れ。
テスラは以前、自社店舗は消費者に電気自動車について教育する必要から生まれたと述べている。
で 2012 年 10 月のブログ投稿, CEOのイーロン・マスクは、すでに内燃機関車の販売で利益を上げているディーラーを通じて電気自動車を販売した場合、公正な利益を得ることはできないと主張した。
この「利益相反」に加えて、マスク氏は、販売を重視するフランチャイズディーラーは、利益相反について説明するのに適した立場にないと感じた。 根本的に新しいモデル S の利点は、ほとんどの人がディーラーに行くまでに、どの車が欲しいかをすでに決めているからです。 買う。
だからこそマスク氏は、人々が決断を下す前に連絡が取れるショッピングモールにテスラストアを置いたのだ。
しかし、テスラはほぼ即座に、48の州に何らかの形で存在するフランチャイズ法に違反することを煽った。 アリゾナ、コロラド、 テキサス州、バージニア州は店舗を禁止したが、マサチューセッツ州、ミネソタ州、ノースカロライナ州、ニューヨーク州では反テスラ法案が否決された。
オハイオ州の自動車ディーラーもテスラ・ストアを禁止する法案を奨励し、一方、窮地に立たされているニュージャージー州知事クリス・クリスティ政権は最近、州のディーラー法を以下のように改正した。 禁止をもたらす.
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