時々、次のことを思い出させるメッセージが表示されます。 スバル WRX STI 基本的にはインフォテインメント システムを備えた単なるラリーカーです。 今回、その思い出は、ラリーチャンピオンのマーク・ヒギンズが悪名高いマン島TTコースで自動車の新記録を樹立するという形でもたらされた。
ヒギンズと STI は、コースの 59.8 マイルのタイトなコーナー、荒れた路面、衝撃的な高低差をわずか 19 分 26 秒で処理し、平均速度は時速 116 マイルでした。 2 倍以上の長さで、安全柵やバンクのないニュルブルクリンクを考えてみましょう。
ヒギンズは、極めて控えめな方法でTTコースを走行したと説明した。 「あらゆるレースにおいてTTコースに勝るものはありません。 その長さだけでなく標高も変化するため、出発地から移動するにつれて常に表面が変化します。 町から田舎の道まで、そしてレースの大部分では時速30マイルから最高時速160マイル以上で走るという事実。」
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それは途方もない成果です。 平均時速 116 マイルということは、ヒギンズがコーナーでほとんど減速しなかったことを意味します。 その男はあまり聡明ではないか、鋼鉄のコホンを持っているか、あるいはおそらくホウ素を持っているかのどちらかです。
車自体はある程度の評価を受けるに値しますが、印象的なことに、それは本質的に在庫でした。 ダンパーとスプリングは、高速で荒れた路面でも粉々に砕け散ることなく処理できるように改良されました。 それ以外の唯一の変更は、より良いタイヤ、消火システム、ロールケージ、レーシングハーネスでした。
エンジンは他のSTIと同じ305馬力の2.5リッターBOXERだったので、塗装がうまくいかなかった場合は はるかに速くなります TT コースでのこれまでの最速ラップタイムは、わずかな費用の車によるものでした $35,000.
そんなに驚かなくてもいいと思います。 ラストラップレコードは、前世代のSTIでもヒギンズが保持していた。 史上最高の記録は、ホンダ CBR1000RR「ファイアブレード」スーパーバイクによって保持されています。 印象的ですが、完全に殺される可能性がわずかに低そうなので、私は車のほうが好きです。
そこで、実際に世界のパフォーマンス記録を保持している数少ないショールームカーの 1 つであるスバル WRX STI をご紹介します。
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