アルファロメオ、2018年までに8モデル展開へ

今日はクライスラー・フィアット（FCA）ファミリーにとって大きなニュースとなり、CEO兼独裁者のセルジオ・マルキオンネがブランドの将来を発表した。

アメリカの視聴者にとっての最大のニュースは、ダッジブランドが長い間あるべき姿に再編成されたことであったが、シャッフルの中で失われたものの方が、実際にはもっと興味深いかもしれない。 アルファロメオブランドの運命。

少なくとも評判が良くないにしても、自動車業界で最も誇り高いブランドの1つであるアルファは、20年以上も片隅で無視されてきた。 マルキオンネ氏は、それが変わろうとしていると述べ、それが起こるのを見るために70億ドルを費やす用意があると述べた。

アルファの最高責任者ハラルド・ウェスター氏（彼はイタリアのドイツ地域出身）は、今回の改装はアルファの5つの核となる価値観への回帰を示すものになると語った。 完璧な50対50の重量配分。 一連の独自の技術ソリューション。 クラス独自のパワーウェイトレシオ。 革新的かつ特徴的なイタリアンデザイン。

これを実現するための 4 か年計画 (これは「5 か年計画」ではないので、彼らをスターリン主義者と呼ぶことはできません) にはアルファが必要です。 現在の3台の車のラインナップから、高級セグメント争いに参入し、 ドイツ人。 クレイジーですよね？

狂っているかどうかにかかわらず、FCAはフィアットに対して大胆な計画を立てている。 今年の4C導入を皮切りに、アルファは2016年までにラインナップを一新する。 海外で販売されている現行のMiToとGiuliettaは2015年までに廃止され、中型のGiuliaに置き換えられる予定だ。

アルファは2つのコンパクトカー、中型モデル、フルサイズの高級セダン、クロスオーバー、スペシャルティスポーツカーを導入する予定で、今後2年間は非常に忙しくなるだろう。 おそらく、かつても将来もダッジ・バイパーと同じプラットフォームをベースにしていると考えられます。

公式に確認された詳細は発表されていないが、大型セダンがバッジを付け直される可能性が高いことを推測するのは難しくない マセラティ ギブリが復活し、小型のアルファがメルセデス CLA、アウディ A3、BMW 2 などと対戦することになるだろう シリーズ。 実際、アルファ ロメオは、AMG または M スポーツの型にクローバーの葉のブランドの「クアドリフォリオ」パフォーマンス エディションを導入することで、ドイツ勢を直接模倣することになります。

奇妙なことに、このすべてに欠けているのは、新型マツダ MX-5 ミアータとプラットフォームを共有する予定だった待望のアルファ スパイダーです。 これはこの車が生産されないという意味ではなく、コンバーチブルスポーツカーが別のFCAブランドで販売される可能性が高いということだ。

それでは、これらすべてから何を判断すればよいでしょうか? 一方で私は期待しています。 アルファは、これまでショールームを飾った中で最も美しく興味深い車をいくつか作ってきました。 しかし、その製品がドイツ製の製品とほぼ競合できるようになってから、長い時間が経ちました。

その差額を埋め合わせるには70億を費やすのは良い方法だが、問題はメルセデスが日常的にソファのクッションにそれだけの金を見つけていることだ。 自動車業界には、ドイツの高級品寡頭制に対抗しようとした人々や車の死体が散乱している。 キャデラックのような相対的な成功例でさえ、市場シェアのわずか 10% 程度にすぎません。

結局のところ、アルファはドイツ騎士団レベルの品質と成功に近づくことができるかどうかは分からないが、残りの我々にとっては希望の兆しがある。

アルファのルネッサンスを潜在的に楽しむことができるだけでなく、すべての要素からの波及効果を楽しむこともできるでしょう。 その支出は他のFCA製品に向けられており、それはバイパーのような一部のアメリカのアイコンの復活を意味するかもしれない。 そして、それはどう見ても良いニュースです。

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