フォードGT、2016年のル・マン復帰が噂される

の 2015 シボレー コルベット Z06 そして 2015 ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 愛国的な報道が多いかもしれないが、これらは近代における最初のアメリカ製スーパーカーではない。

2005 年、フォード GT はル・マン 24 時間レースでのブルー オーバルによるフェラーリの歴史的敗北を祝いました。 1966年、さらに重要な戦場であるショールームで跳ね馬との戦いに臨んだとき 床。

レトロなスタイルと現代的なパフォーマンスが融合したミッドシップエンジンの GT の寿命は、多くのファンの目にはあまりにも短かったため、おそらく次のニュースを歓迎するでしょう。

噂によれば、フォードはGTの後継モデルを計画しており、オリジナルのGT40の初勝利から50周年を迎えるル・マン復帰に間に合う可能性がある。

によると 道路と線路、以前の報告にもかかわらず、フォードの代表者は、GTEクラスの2016年の規則に関する最近の会議に出席した。 P2プロトタイプクラスに参戦.

これは市販車のトップクラスであり、現在はコルベット Z06、ポルシェ 911、そしてもちろんフェラーリ 458 イタリアの本拠地となっています。

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つまり、ネオGTは総合優勝を目指してレースをするわけではないが、フォードの宿敵と一騎打ちをすることになり、人々が実際に購入できる新しいスーパーカーの基礎を提供することになるだろう。

この車は2015年のデトロイトモーターショーで1月に発表される可能性があり、フォードがスターティンググリッドに納入するまでに約1年半の猶予が与えられる。

ミッドシップ・エンジン・レイアウトの可能性が高いように思われるが、この理論上のスーパーカーに正確に何が動力を供給するのかは不明である。

2013 シェルビー GT500 マスタングを時速 200 マイルまで推進した 5.8 リッターのスーパーチャージャー付き V8 エンジンは生産終了しましたが、現行のコヨーテ 5.0 リッター V8 の改良版が登場する可能性があります。

モーターのトレンド

ボンネットの下に何があるにせよ、レースとのつながりにより、この GT は前作とは異なる動物になるはずです。

フォード GT40 は 1966 年から 1969 年にかけてル・マンで 4 回連続優勝しましたが、2005 GT は決してレーサーとしては大したものではありませんでした。 しかし、ドライバーズカーとしては依然として高く評価されており、レースの影響を再導入することで後継車はさらに良くなるはずです。

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