アップデート： NM4 が稼働しました ホンダの米国サイト、そしてそれは750ccの工場の代わりに670ccのエンジンを搭載するように仕様化されています。 また、画像の下部に「量産前モデル」という注記がありますが、リアサドルバッグ/パニアが統合されているようです。 価格は10,999ドルと高額ですが、これには6速DCTとABSブレーキが含まれます。
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ホンダの最新バイク、NM4 Vultus をチェックしてください。 電動自転車だと思わないでください。そうではありません。
しかし、それはホンダの初心者中心の NC および CTX ラインのもう 1 つの延長線上にあります。 またがる機会がありました 去年。 そして、バルタスはコンセプトバイクのように見えるが、ホンダはショールームに向けていると述べている。 スタイリングに関してホンダは、ヴァルタスは「総称して『ジャパニメーション』として知られる、アニメや漫画のテレビや映画のスタイルに見られる未来的なマシンにインスピレーションを受けた画期的なマシン」であると述べている。
私たちにとって、Vultus（ホンダによれば、これはラテン語で「顔」または「表情」を意味する）は、 NC700、F117 ステルス戦闘機、そしてバットマンがくつろぐ暇なときに夢見るもの コウモリの洞窟。 その外観は伝統主義者に悪影響を与えるかもしれないが、初心者はその威圧的な黒塗りのスタンスが、レトロなカフェやスクーターの群衆から自分たちを隔てるものだと感じるかもしれない。
NC および CTX ラインの他のモデルと同様に、ホンダのフレンドリーなレイダウン水冷エンジンを搭載しています。 燃料噴射式 P ツインは、他のほとんどのモデルにある 670cc バージョンから今回は 745cc に拡張されました。 亜種。 アップグレードされたユーロ仕様 NC750 の工場と同じ調整状態であれば、54 馬力と強力な 50 ポンドフィートのトルクを発揮するはずです。 決してロケットではありませんが、初心者から通勤者、日常のライディングに 200 馬力を必要としない経験豊富なライダーまで、すべての人を満足させるのに十分なパワーを持っています。
初心者向けの魅力をさらに強化するために、Vultus にはホンダの 6 速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが搭載されます。 昨年試用したとき、オートマチックは典型的なホンダであることがわかりました。洗練され、高機能で、堅牢で、操作が簡単です。 ドライブ (MPG を最大限に高める) とスポーツ (より高いパフォーマンス) に加えて、DCT には押しボタンによる「マニュアル」シフト機能も備えており、楽しみをよりコントロールできます。
このバイクには、ギアポジションインジケーターを備えたデジタル LCD ダッシュボードと、モーターのトルクを強化するロングストローク設計により、低速 6,000 rpm でタコメーターがレッドライニングされることも特徴です。 両側の幾何学的なポッドには、通常のインジケーターの配列が付いています。 LED は、フェアリングに牙のように取り付けられたフロント インジケーターを含む、バイクのほとんどのライトを照らします。
ヴァルタスは、前方に傾斜した床板と、背もたれとして使用するために跳ね上げられる助手席を備え、快適性の点でもさらに向上するよう設計されており、調整可能です。 他のNCおよびCTXバイクに対するホンダの過去のオプションがそのまま残っている場合、フロントとリアのディスクブレーキにはABSが搭載される可能性があります。
では、Vultus はアメリカ国内にやってくるのでしょうか？ ホンダのアメリカ部門は典型的な「現時点ではこれ以上の情報はない」という返答をくれたが、私は喜んでそうするだろう。 新しい若いライダーを引き付けるためのホンダの取り組みの一環として、NCとCTXの兄弟に加わる道を進んでいることは間違いありません。
乗りやすいスタイルのバイクを作るというホンダの最新の試みは普及するだろうか？ 他のNCバイクと同様であれば、ホンダの高い基準に達するパフォーマンスを発揮するだろうが、購入者がアニメの影響を受けたスタイルに共感できるかどうかが問題となるだろう。 一つ確かなことは、ホンダはコミコンでバットマンに似た人を雇って、バットマンに乗って走り回る必要があるということだ。
NM4についてどう思いますか？ 都会のストリートマシンをSF風にアレンジしたり、クールすぎたりしませんか？ 以下にコメントを残してください。
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