2015 スバル フォレスター XT レビュー

フォレスターと付き合ってから数日が経ちましたが、私はフォレスターについて何を言おうかまだ悩んでいました。 その時、運命が介入したのです。

ちょうど夕食を終えて座ってスバルに乗る姿勢を考えていたところ、電話が鳴った。 私が答えると、私の耳には友人が捕まえた猫の鳴き声が響きわたりました。

「バクスターが発作を起こしています！」 私の友人は電話に向かって叫びました。 「獣医さんのところに乗せてもらえますか？」

私は行動に移しました。 結局のところ、これは良い友人になるだけでなく、平均的なスバルのドライバーが直面する可能性のある種類の課題、つまり猫の救出にフォレスターをさらす機会でもありました。

ターボチャージャー付き

34,000ドルのフォレスターXTには、250馬力を発生する2.0リッターのターボチャージャー付きBOXER 4気筒が搭載されています。
そして258ポンドフィートのトルク…そしてあの魅惑的なターボシュー音。

この時点まで、私はなぜ誰かが自然吸気の兄弟であるフォレスター 2.5i ではなく、スポーティなターボチャージャーを搭載したフォレスター XT を購入するのか不思議でした。 突然ですが、分かりました。

状況のストレスと緊急性を考慮して、私はフォレスター XT を「ST」モードに切り替えました。これにより、サスペンションが強化され、トランスミッションの遅れと戦うことができます。

STではトランスミッションの遅れは少ないですが、ステアリングホイールに取り付けられたパドルを介してすべてのシフト操作を実際に自分で行う必要があることも意味します。 そうしないと、トランスミッションがエンジンを 4500 rpm 以上に維持することになります。これは、緊急の獣医師の訪問の場合でも、少し極端です。

友人のアパートの前に車を停めた後、フォレスターを購入するもう一つの理由が明らかになりました。それは、しわが白い運転手、取り乱したペットの飼い主 2 人、そして猫のキャリアを簡単に乗せることができるからです。

さらに、乗り心地とハンドリングは十分に優れており、A.) 人を殺すこともなく、B.) 同乗者から苦情を誘発することもなく、または病気の猫が嘔吐することもなく、雨で滑りやすい路面でもキビキビと運転することができます。

ステアリングは正確で、トラクションも十分です。 WRXに乗っているかのように振る舞わないでください。 乱暴に扱うとギクシャクしてしまいます。 そして、子供たちに覚えておいてください。猫用キャリアにはエアバッグが付いていません。

実際、背が高くても小さい SUV に乗っているという事実を尊重する限り、フォレスター XT は運転するのがとても楽しいです。

スタイリング

ペット病院の待合室でかかとを冷やしながら、スバルやボルボでいっぱいの駐車場を眺めました。 心臓が血管に残っているアドレナリンを送り出しながら、私は XT の他の利点について深く考えました。

フォレスター XT は、スポーティなドライビングダイナミクスにマッチする外観も備えています。 2015 年、スバルはファミリー向け SUV の外観に少し脅威を加えました。 フロントエンドには明らかにラリーカーのタッチがいくつかあります。 グリルは私が見たスバルの中で最もアグレッシブなものの1つで、あごのスクープはSTIのもののように見えます。

ワイルドなライドを始める前、私はこれらのタッチは不必要な見栄だと思っていました。 しかしその後、フォレスターにはスポーティな部分があることに気づきました。

しかし、私のお気に入りのタッチはホイールです。ホイールは車の外観を引き立てるだけでなく、それ自体が素晴らしいものです。 車に向かうときはいつも、その車輪を見て興奮しました。 悲しいことに、基本的にこれらの特徴的な詳細はすべて、ハイエンドのフォレスター XT でのみ利用可能です。

よりベーシックなフォレスターのスタイリングに関する私の唯一の不満は、やや背が高く、そのせいで少し狭くて上部が重く見えることです。 しかし、それでもスバルは、よりずんぐりした競合他社の中で際立っている。

インテリア

インテリアに関しては、さまざまな状況です。 XTのレザーシートとトリムは素晴らしく見えます。 倍近い値段の車に乗せてもらえるのは嬉しいですね。

とはいえ、トリムの一部は少し安っぽいし、奇妙な角度で走っているため、完全にフィットしていないように見えます。 たとえば、ドアパネルの上部が窓の角度と逆になっており、奇妙に見えます。

それにしても基本的なデザインが素晴らしい。

たとえば、ダッシュボードに取り付けられたデュアル LCD スクリーンを考えてみましょう。これは私がとても気に入っています。 下の画面にはインフォテインメントが表示され、そのすぐ上の小さな画面には車両データが表示されます。

フォレスター XT からの視認性も優れており、駐車や狭い取り回しも容易です。 巨大なムーンルーフと高いドライビングポジションを考慮すると、スバル フォレスターはまさに素晴らしい場所です。

使いやすさ

人々はフォレスターのような車を運転するためではなく、使用するために購入しますが、スバルは方程式のその部分をうまく実行しています。

フォレスターは多くのことをうまくやってくれます。

フォレスター XT にはハイテクおもちゃがたくさんありますが、特にアクティブ クルーズ コントロールが気に入っています。 また、適度な大きさにもかかわらず、大人 4 人が座るには十分なスペースがあります。 多くの小型SUVが実際に誇ることができないもの。 座席を上げていても、後部座席では300ドル以上のコストコ食料品を手に入れることができます。

実際、フォレスター XT にはスバルの対称全輪駆動が標準装備されており、非常に実用的なセットアップになっています。

ただし、太陽とバラだけがすべてではありません。

Digital Trends が他のスバル車について書いているように、インフォテインメント システムは素晴らしいとは言えません。 画面の解像度は低く、インターフェースはぎこちなくて遅いです。 利点としては、多くのシステムのように意図的に複雑になっていないため、少なくとも使用中に迷うことがありません。

フォレスター XT の燃費は、都市部 23 マイルと高速道路 28 マイルの合計 25 mpg と評価されています。 私はこれを使ってわずか時速18マイルしか出せませんでした。 私は、この車がさまざまな道路で、より経済的な運転を心がければ、より良いパフォーマンスを発揮できるだろうと信じています。 獣医師への緊急受診が減ります。 どこでも 25 になるわけではないことに注意する価値があると思います。

結論

不思議に思っているなら、猫のバクスターが作ってくれました。

フォレスター XT に関しては、ペット救急車のようなターボパワーは必要ありませんが、フォレスターには多くのメリットがあります。 ターボチャージャーのないフォレスター 2.5i モデルは、XT ほどの豪華さはないかもしれませんが、はるかに安価です…6,000 ドル安いです。 それでも、フォレスターを価値あるものにする基本的な要素はすべて備えています。

すぐに場所を確保する必要があると予想される場合は、XT モデルには追加のお金を払う価値があるかもしれません。 運転するのは爽快で快適で、このセグメントの車両では優れた品質です。 そして、STIっぽいタッチにもかかわらず、それはまだスリーパーのようなものとしての資格があります。

高音域

• 勇気あるターボチャージャー付き4気筒エンジン
• アグレッシブな新しいホイールとスタイリングの詳細
• 楽しくて便利なテクノロジー機能
• 室内の広さとレイアウト

低音

• イライラするインフォテインメント システム
• 燃費が予想よりも低い

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