2012 レンジローバーイヴォークレビュー

2012 レンジローバーイヴォーク

メーカー希望小売価格 $57.00

スコアの詳細

DT推奨品

「他の車と同様、2012 レンジローバーランドローバーイヴォークにも問題があります。高価です。まったく非現実的です。いくつかの明らかな設計上の懸念点がありますが、イヴォークは、うまく機能しない 1 つすべてを、冷静に 2 つ実行することで補っています。」

長所

目を惹くボディスタイル
賞賛に値する燃費の良さ
豪華でテクノロジーを満載したインテリア

短所

ほぼあらゆる意味で非現実的
限られた貨物スペース
高価格帯

2012 年型ランドローバーレンジローバーイヴォークについて、どこから始めればよいのかわかりません。そのフルネームはまったくぎこちないものであるかもしれないが、インド人所有の英国メーカーによるクロスオーバーSUVセグメントへの初進出は、この上なくエレガントで非常に魅力的である。もちろん、他の最高級品を贅沢に盛り込むこともできますが、イヴォークはただ見るだけでなく体験する必要があるため、それは無駄な作業になります。

ある意味、イヴォークはランドローバーブランドのアンチテーゼとも言えます。高級感とオフロード性能に対する同社の傾向は残っているかもしれませんが（詳細は後ほど）、新鮮で、やんちゃで、これまでの常識を超えた冒険をほとんどしたことのない会社に期待されるようなものは何もありませんでした。ベース。私たちは、優れたデザインがあらゆる年齢層の共感を呼ぶものであると考えています。それにもかかわらず、イヴォークが新しくて若い層をターゲットにしていることは否定できません。

もちろん、ランドローバーがイヴォークのようなモデルで既存の顧客と衝突する危険を冒す可能性は常にありましたが、またしてもそれが軌道に乗る可能性もありました。これまでのところそうだと思われる. この事実は、ランドローバーの企業訴訟担当者が確実に認識しており、喜んでいるはずです。結局のところ、より多くの関心があればより多くの売上が得られ、イヴォークはそれを実際に体現しているのです。

デザインクーデター

簡単に言えば、イヴォークは自動車デザインにおける真の驚くべき成果です。車のデビッド・ベッカムのようなものです。男性はこの車に憧れるだろうし、女性もそうだろう…女性も運転したいと思うだろうし、それはそのままにしておいてもいいだろう。

ランドローバーのデザインは大いに賞賛されるべきですが、2008 年のデトロイトオートショーでデビューしたオリジナルのコンセプトを忠実に守り続けたこともさらに称賛されるべきです。言うまでもなく、最初は驚くべきコンセプトが多すぎて、実際に製品化されると最良の部分が廃棄されることになりました。ご覧のとおり、ここではそうではありません。

急成長を遂げているクロスオーバー SUV セグメントにおいて、私たちはほぼすべての自動車メーカーが提供するあまりにも定型的で内容の薄い製品を見ることに慣れてきました。一見すると、イヴォークはそう呼ばれる傾向があるかもしれませんが、実を言うと、そのユニークな外観を感動的な確実性でうまく表現しています。

イヴォークのユニークなスタイルに迷ってしまいがちです。イヴォークを正面から見ると、催眠術的なキャラクターが現れます。鮮やかな HID ヘッドライトがスプリットグリルの両側にあり、そのすぐ下には、すでに印象的な外観を強調する LED フォグランプのセットが配置されています。傾斜したボンネットに沿って、小さな黒いグリルのサイドベントがさらなるディテールを提供し、自然に広大なフロントガラスに視線を運びます。

横に歩いても、視覚的な饗宴は衰えることなく続きます。全長 171 インチ、ホイールベース 104.7 インチで、5 本スポークの合金ホイールを装備したイヴォークは、長くも幅も広くありません。私たちが最初にレビューユニットに出会ったとき、私たちは車がどれほど小さく見えるかに実際に驚きました。何らかの理由で、この車両を実際に見る前は、イヴォークをレンジローバースポーツより小さいものとして想像することは事実上不可能でした。しかし、イヴォークはその比較的小柄なフレームにもかかわらず、その身長の車ではめったに示されないパワーと存在感を発揮しています。

セクシーさはイヴォークの味わい深いデリエールに衰えることなく続いていますが、車両の他の領域がディテールで統一されているのに対し、リアはより高度な繊細さを示しています。ここでは、小型の LED タリランプがリアバランスに板金以外のものを賢明に使用していることを強調し、テールのフラットノーズデュアルエグゾーストがスポーティさを加えています。

スタイル的には、イヴォークは剣よりも鋭いです。 2012 イヴォークは、道を走っているときでも、信号で止まっているときでも、問題なく注目を集めることができます。それはその希少性のためではなく、スタイル、運動能力、そして運動能力が完璧に並置されているためです。優雅。アグレッシブなキャラクターラインがアスレチックなフレーム全体に流れ、誇張されたホイールアーチのようなシャープなタッチとシームレスに融合しています。イヴォークの傾斜したフロントガラスは、ボンネットに向かって鋭くカットされていると同時に、先細りのルーフをうまく引き立て、イヴォークにエレガントで機敏で頑丈な外観を与えています。簡単に言えば、イヴォークはユーザーの注意を引くだけでなく、それを要求します。

単なる贅沢以上のもの

悲惨さが仲間を愛するなら、贅沢はそれを生み出します。何故ですか？まあ、本当に簡単です。誰もが車輪に乗ってこの高級ヒルトンに飛び込みたいと思うでしょう。そして誰が彼らを責めることができるでしょうか？想像できるほぼすべての贅沢が詰まったインテリアは、非常にスマートで、さりげなくエレガントです。そして、イヴォークが伝統的なランドローバーの人口統計（片眼鏡を着用している人）と同等かそれ以上に都会人に見えるように意図されていることを考えると、私たちが理解しているところによると、お茶を飲む人たちにとって）、より高い快適性を追求しながら、キャビンがクラシックな豪華さをいかにうまく対照しているかを見るのは印象的ですそしてユーティリティ。

その快適さと高級感がイヴォークの最大のメリットです。古い世界と新しい世界を融合させようとする自動車にとって、自動車文化の外面的な衝突は決してないようです。伝統的なスポーティなメーターがスマートに点灯する LCD 計器ディスプレイを支え、バターのように滑らかなオックスフォードで包まれたレザーステアリングホイールの両側には、必要なインフォテインメントコントロールが配置されています。イヴォークは中央に伝統的なシフターを廃止し、代わりにジャガーのさまざまなダイヤルを配置しています。

その豪華な側面に負けず劣らず、2012 レンジローバーイヴォークの内なるスポーティさが輝きを放ちます。革張りのバケットシートは、乗り心地の高いクロスオーバーよりも、車高の低いスポーツカーの中に放り込まれた方が居心地が良いように思えます。もちろん、クーペは驚異的なスペースの使い方で宣伝されているわけではありませんが、テーパールーフとすべてのイヴォークは決して閉所恐怖症を感じさせず、後部座席に乗る人にとって十分な脚と頭上のスペースを備えています。

先ほどイヴォークの身長が小さいことに言及するのは重要ですが、実を言うと、数学と測定値は決して現実と一致しません。キャビン内に足を踏み入れることは、空間認識を試す恐るべきテストとなります。小さく感じるはずですが、実際はそうではありません。その大きな部分は、イヴォークのオプションのガラスルーフが提供する銀河のような空間です。それはエレガントというほかなく、すでに印象的なインテリアの中でも私たちのお気に入りの側面です。それなしで購入することさえ考えないでください。

ただし、イヴォークの貨物スペースは 19.4 立方フィートとわずかなので、後部貨物室のスペースも期待できません。興味深いことに、これはアウディ Q5 (29.1)、BMW X3 (27.6)、メルセデス・ベンツ GLK (23.3) よりも小さいです。公平を期すために言うと、後部座席を前方に倒すと、荷室スペースは 47.6 に跳ね上がります。少量の荷物を運ぶ場合には十分ですが、イヴォークにすべてのキャンプ用品を収納できるとは期待しないでください。

残念なことに、それ以外は堅実なスタイルの交響曲の中にいくつかの低音があります。車を運転していないか、前席に快適に座っていない場合、イヴォーククーペに乗り降りするのは面倒で面倒です。自動で動くシートの最初の目新しさは、すぐに煩わしさとフラストレーションに取って代わられます。編集チームは最近、市内のバーを徹底的に調査した際に、このことを直接発見しました。ナイトライフ。もちろん、解決策は 4 ドアのモデルを選択することですが、ランドローバーが機械的なオーバーライドを許可していれば、私たちの絶え間ない足踏みは解消されていたことは間違いありません。そして、時は金なりであることを考えると、それはより理にかなっています。

ナビゲーションシステムを操作しているときに、別のブリップが発生します (驚き!)。皮肉な運命のいたずらで、Evoque の 8 インチ LCD タッチスクリーンは実際に非常に応答性が高く、十分な機能を備えていました。しかし、運転中は両手でハンドルを握り、道路から目を離さないように努めています（私たちはそのような人間です）結局のところ、模範的な市民です)、私たちはタッチスクリーンとの対話をできるだけ最小限に抑えるように努めています。可能。残念ながら、それが不可能な場合もありました。ステアリングホイールのコントロールの使い方は一貫性がなく、iPod 上のトラックを移動するのは不安定で、怠惰で、まったく登録されませんでした – 私たちのレビューユニットの 380 ワット、11 スピーカーの Meridian サウンドシステムがどれほど優れているかを考えると残念ですだった。

フォードは楽しみを刺激した

それでは、イヴォークの彫りの深いボンネットの下には実際には何があるのでしょうか? 車輪への駆動力は、フォードが供給する、240 馬力のポンピングと 270 ポンドフィートのトルクを生み出す、直噴およびターボチャージャーを備えた 2.0 リッター 4 気筒 Ecoboost エンジンです。イヴォークはバッグから出すのが最も速い猫ではありませんが、最初のターボラグがひとたび完了すると、確かなキックを提供します。ランドローバーによると、時速0-90マイルで約7.0秒で加速できるというが、その重いフレーム（約4,000ポンド）を考慮すると、これは決して簡単なことではない。

当然燃費についてはあまり期待していませんでしたが、イヴォークは想像以上に燃費が良いです。ますます改良され続けているエコブーストエンジンのおかげで、EPA はイヴォークに 18/28 mpg の評価を与えました。これらの数字は確かに賞賛に値しますが、実際の運転状況により燃料の備蓄が損なわれるため、この数字が低下することを覚悟してください。もちろん、そもそもイヴォークを検討しているのであれば、最初から燃費が優先リストの最上位にあるとは考えられません。それでも、足の軽さの割には、かなりのレベルの燃費を実現する能力が存在します。

カントリークラブ/カントリーサイド対応

その重量にもかかわらず、イヴォークはブルドーザーというよりはバレリーナです。素早く、機敏で、SUV というよりも乗用車に近いハンドリングを持ち、あらゆる状況に対処する準備ができていました。市内や郊外への短い出撃から州間高速道路の長距離走行まで、イヴォークは並外れた道路マナーを楽々と発揮します。ハンドリング特性は最高で、有能な全輪駆動システムと連携して素晴らしく機能します。ステアリングは軽くて反応が良く、公道走行中にイヴォークがふらついたり、不適切な兆候を示すことはほとんどありませんでした。

しかし、さらに驚きだったのは、イヴォークが先駆者たちのために通常予約されている地形でどれほど優れた性能を発揮したかということです。その美的雄弁さに騙されないでください。イヴォークは急な勾配を登って自動車との戦いに勝つことができます。ランドローバーのテレイン・レスポンス・システムのおかげでオフロードでも走行可能。ドライバーは泥、砂、泥などに応じたプログラムを選択できます。雪。正直に言うと、ほとんどの人がこれらを使用しようと思わないことは誰もが知っていますが、ランドローバーがそれを提供したことは称賛します。先駆者たちの全地形対応能力を備えたイヴォークですが、現実にはイヴォークはマンホールの上を走るよりも運転したほうが良いのです。泥穴。

大きな問題を引き起こす傾向にあるのは、可視性です。つまり、バックまたは車線変更中に、過去 2 つのノギンを確認するのがどれほど簡単になるかということです。驚くべきことに、Evoque のブラインドスポットアシストとサラウンドおよびバックアップカメラのおかげで、これは実際には問題になりません。しかし、憂慮すべきことが判明したのは、車両の巨大さによって前方視界がいかに簡単に妨げられるかということでした。側面図。

資金を取り消す

道路上で注目を集めるのと同じように、レンジローバーイヴォークは銀行口座にも同様に厳しいものです。 2ドアクーペの基本価格は850ドルの目的地料金を含む4万4000ドルから。しかし、ユニークなリアとフロントのフェイシアを追加するダイナミックプレミアムパッケージを考慮すると、レビューの価格はすぐに 57,000 ドル弱に上昇しました。スポイラーエクステンション、デュアルスポーツエキゾーストチップ、そして360度パーキングカメラシステムやキーレスなどの豪華装備に加えて、その他の美的タッチアップも多数施されています。点火。

ゴール

前に述べたように、イヴォークは従来のレンジローバーのユーザーをターゲットにしていません。その代わりに、より幅広い層の購入者を取り込むことが目的です。イヴォークの場合: 裕福な都会人は常に機能よりもスタイルを好み、適度に贅沢を取り入れています。本質的に、イヴォークはステータスシンボルであり、（顧客と企業の両方にとって）注目を集めるものであり、ランドローバーブランドが向かう可能性のある未来を予見するものです。それは自動車界への自動車の神様からの贈り物でしょうか？いいえ、しかし、それを運転するのは神にほかなりません。

すべての車と同様、2012 レンジローバーランドローバーイヴォークにも問題があります。まったく非現実的です。にはいくつかの明らかな設計上の懸念点がありますが、機能が不十分な 1 つすべてを、Evoque は 2 つを冷静に実行することで補っています。ここに座って、必然的にここで費やすであろうお金を正当化することはできませんが、それを奨励することはできます。イヴォークは、路上で、あるいはそのクラスの中でも他に類を見ないものです。お金が目的ではなく、感性よりもスタイルを重視するなら、あなたは虹の果てに達しています。消費者が実用性よりも欲望に基づいて購入する時代において、イヴォークは当然のことながら競合他社を見下ろしながら王座の頂上に座っています。

高音:

目を惹くボディスタイル
賞賛に値する燃費の良さ
豪華でテクノロジーを満載したインテリア

最低値:

ほぼあらゆる意味で非現実的
限られた貨物スペース
高価格帯

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