キャデラックの水晶玉は、高級自動車メーカーの将来における自動運転車を示しています

ギアマニアにとって、アドレナリンの爆発に匹敵する経験はそれほど多くありません。 車のハンドルを握ると本能的な喜びが呼び起こされる（少なくとも、それについて書くほど適切なものはない） ここ）。 しかし、運転に対する私たちの変わらぬ愛情にもかかわらず、私たちは同じように車を運転できる日が来ることを楽しみにしています。 テクノロジーのおかげで、私たちは常にそうする必要がなく、四輪の友人にすべての作業を任せることができます。 私たちの代わりに。

その日は想像よりも早く訪れるかもしれない — 少なくとも、ある種の。 しかし、その時が来るまで、高級ブランドのキャデラックは、「」と呼ばれる半自動運転技術を路上テストしていると発表した。スーパークルーズ」は、一般的な考えに反して、俳優のパワーアップしたリブートではありません トムクルーズ. むしろ、キャデラックのスーパークルーズは、「特定の最適な条件」下での高速道路走行における完全自動ステアリング、ブレーキング、車線センタリングを可能にします。

これらの「最適な条件」が何を指すのかについては説明がありませんが、私たちの最も有力な推測では次のことが指摘されています。 天候や車線区分線の視認性など、周囲環境の制限。 ほんの一部ですが。 キャデラックがスーパークルーズで開発しているような半自動運転技術も依存する可能性がある 周囲の車両が、車両間で効果的に「会話」するための同様のシステムを備えているかどうか 別の。

キャデラックのマーケティング担当副社長、ドン・バトラー氏は「スーパークルーズにはドライバーのパフォーマンスと楽しみを向上させる可能性がある」と述べた。 「これや CUE システムのような高度なテクノロジーによる私たちの目標は、直感的なユーザー エクスペリエンスの提供をリードすることです。」

もちろん、半自動運転機能を実現する鍵は、車線センタリングとどの程度うまく統合できるかに大きくかかっています。 前方カメラに依存して車線区分線を検出し、信頼性の高い GPS 地図データを利用して今後のカーブやその他の道路を検出するテクノロジー 特徴。 少なくとも、キャデラックによればそうだ。

実際、キャデラックはテクノロジーに固有の操作上の制限について率直に述べているため、まだ運転の義務から完全に解放されてはいません。 スーパー クルーズは、完全にコンピュータ化された運転手というよりは、運転補助のようなものだと考えてください。

興味深いことに、半自動運転技術は今日の高級車にすでに搭載されています。 高級メルセデスのような S550セダン たとえば、横を走行する車を検出し、安全でない場合に車線変更を防止できるブラインドスポットアシストなど、さまざまな形の半自律テクノロジーを提供します。

キャデラック独自の XTS および ATS 高級セダンも、最終的にスーパー クルーズの最終バージョンを構成する多くの機能を提供します。 フルスピードレンジアダプティブクルーズコントロール、インテリジェントブレーキアシスト、前方衝突警報、安全警報シート、自動衝突準備、車線逸脱 警告。

私たちの経験、そして私たちが話を聞いた多くの自動車愛好家に基づくと、誰もが自分の車のコントロールを積極的に手放すわけではありません。 ただし、ゼネラルモーターズと連邦道路局が実施した最近の調査によると、十分な数のドライバーが自動車の所有に強い関心を示しています。 特に長時間の運転セッションでは自動運転できるため、人々が半自動運転に慣れてくるにつれて、その感情も徐々に変わってきているのかもしれません テクノロジー。

GMの自動運転車および半自動運転車開発の主な目標は安全性です」とゼネラルモーターズのグローバル・アクティブ・セーフティ・エレクトロニクスおよびイノベーション担当ディレクターのジョン・キャップ氏は述べています。 「今後数年のうちに、自動運転システムと先進安全システムを組み合わせることで、 ドライバーが危険に気づく前に、ドライバーに代わって介入することで衝突を完全に解決します。 状況。

キャデラックは、10年半ばまでにスーパークルーズを量産車に導入することを目指している。

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