2014 ポルシェ ケイマンが 2012 ロサンゼルス オートショーで発表されました。

ポルシェは、ロサンゼルスオートショーに「コンパクトスポーツカー」を出展すると発表した。 私たちが予測したように、2014年のケイマンです。 ボクスターのハードトップ兄弟には、ロードスターの最新のスタイルとエンジンが搭載されており、公道でもサーキットでも静かに楽しめるはずだ。

2014 年型ケイマンはボクスターのより筋肉質なラインを共有しており、より大人の雰囲気を与えながらも、初代モデルのファンにはそれとわかるものを残しています。 オリジナルのケイマンのややぎこちないリアエンドはあまり変わっていませんが、スタイリングはこのクーペボディによく反映されています。

座席の後ろには2基の新型エンジンが鎮座している。 ベースのケイマンにはボクスターと同じ2.7リッターのボクサーシックスが搭載されていますが、ロードスターの265馬力と206ポンドフィートの代わりに275馬力と214ポンドフィートのトルクを発揮します。

ケイマン S にアップグレードすると、ボクスターの 315 馬力と 266 lb-ft と比較して、3.4 リッターのボクサー 6 は 325 馬力と 273 lb-ft になります。 どちらのモデルにも 6 速マニュアル トランスミッションが標準装備されています (冗談ではありません)。 ポルシェの 7 速 PDK デュアルクラッチ自動マニュアル トランスミッションはオプションです。

ポルシェによると、ケイマンにはPDKとスポーツクロノパッケージ（より積極的なチューニングが追加される）が装備されているという スロットル、サスペンション、トランスミッション、ローンチ コントロールなど）5.1 では 0 ～ 60 マイルで動作します 秒。 ケイマンSは4.4秒でその行為を成し遂げるだろう。

ケイマン S のタイムは、ルーフのないボクスター S だけでなく、3.4 リッター 7 速マニュアルの 911 カレラにも匹敵します。 ポルシェのスポーツカーモデル間の差は縮まりつつあります。

これは部分的にはクイックシフト PDK によるものですが、2014 ケイマンがおそらく 911 よりも軽いためでもあります。 ポルシェは車両重量については言及していないが、ホイールベースが2.4インチ伸びているにもかかわらず、装備に応じてケイマンの重量は従来モデルより最大60ポンド軽くなると述べた。

低質量もハンドリングに役立つはずであり、それがケイマンの真の目的です。 ポルシェはまた、ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメントを含む、通常のガジェットの武器庫も展開します。 (PASM)、アクティブ トランスミッション マウント (スポーツ クロノ パッケージのもう 1 つの特徴)、およびオプションのカーボン セラミック ブレーキ。

ポルシェはまた、古い油圧式パワーステアリングを、911 とボクスターで初めて採用された電気機械式セットアップに交換しました。 電気システムについては、911では一般的に否定的なレビューがあり、ボクスターでは一般的に肯定的なレビューがあったため、ケイマンではどうなるか見てみる必要があります。

新しいパワーステアリングは、エンジンスタート/ストップシステムと同様に、ケイマンの効率も向上させています。 ポルシェによると、PDKを装備したケイマンは高速道路で32mpgの燃費を返すという。

2014 ケイマンは 2013 年春にショールームに登場します。 ベースのケイマンは5万2600ドルから、ケイマンSは6万3800ドルからとなる。 どちらのモデルにも 950 ドルの目的地料金がかかります。

再設計されたボクスターが絶賛を受けていることから、ハードトップのケイマンも同様に手ごわいマシンのように見えるのは驚くべきことではありません。

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