フィアットとマツダは本日、新しいスポーツカーで協力する計画を発表した。 新型車は次期マツダ『MX-5 ミアータ』をベースとし、アルファロメオとして販売される。 イタリアの会社のスパイダーは、ダスティン・ホフマンと並んで登場したおかげでアイコンとなっています。 卒業生したがって、ミアータベースの車には大きな負担がかかることになります。
アルファはミアータとプラットフォームを共有することになるが、フィアットとマツダはこの2台の車が大きく異なることをすぐに強調した。 それぞれが独自のスタイルを持ち、エンジンは共有されません。 両社とも、選択できる独自のエンジンを多数持っています。
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マツダが MX-5 ミアータの名前を使い続けることは、アルファがスパイダーという名前を使用するのと同様に、当然のことのように思えます。 小型の 2 人乗りコンバーチブルであるこの新しいスポーツカーは、1960 年代のクラシックカーと同じレイアウトを備えています。 さらに、1960 年代のノスタルジーをすべて現金化するのは、逃すにはあまりにも良い機会かもしれません。
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新型スパイダーは、アルファが米国に復帰する上で重要な部分となる可能性がある。 このブランドは来年凱旋することになっているが、フィアット幹部らは過去にこれについて怒鳴り散らしていた。 スパイダーは米国ですでに販売されている車をベースにしているため、アルファは衝突テストや排ガスに関してあまり心配する必要がなくなる。
マツダはまた、主に現金を通じてパートナーシップから恩恵を受けることになる。 フィアットと提携するということは、日本企業が次期ミアータの開発に費やす費用が減り、おそらくアルファの売り上げの一部を得ることができることを意味する。 マツダは最近赤字が続いており、生き残った数少ない小規模な独立自動車会社の一つとして、その立場は不安定だ。
別の小さな独立系企業であるスバルも、トヨタと提携して BRZ とサイオン FR-S を開発したときに同じことを行いました。 これら 2 台の車は事実上同一であるため、アルファとマツダがスポーツカーをどのように差別化しようとしているのかを見るのは興味深いでしょう。 スタイルとエンジンが異なるため、もう少し自由度が高くなります。
かつて世界にはヨーロッパの小型スポーツカーが溢れていましたが、アルファ スパイダーはその中でも最高のものの 1 つでした。 マツダの初代ミアータはこれらの車にインスピレーションを得て、そのパフォーマンスと日本の信頼性を融合させました。 現在、アルファはミアータをベースにしたスポーツカーを製造している。 サークルが完成しました。
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