最初の量産型ハイブリッド車であるプリウスが奇妙なものとみなされていたのは、つい数年前のことだ。 初代プリウスは大衆にアピールするには程遠いものでした。 それは高価で、時間がかかり、アクティブなライフスタイルという意味ではあまり実用的ではありませんでした。 しかし、時代は変わりました。 現在、自動車メーカーは大小を問わずあらゆる種類のハイブリッドを生産しています。 ハイブリッドのまさに荒海を泳ぐのは難しい場合があるため、私たちは、2012 年のベストハイブリッド 5 つを選び出しました。
フォルクスワーゲン ジェッタ ハイブリッド
Jetta Hybrid は 2013 年モデルで 2012 年末に発売されましたが、デビューしたのは 2012 年なので、今年のリストに含まれています。 通常、私たちはそのような道に逸れることはありませんが、Jetta Hybrid は非常に優れていたため、私たちは自分自身を助けることができませんでした。
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新しいジェッタ ハイブリッドは、トゥアレグ ハイブリッド以来、米国で提供される初の VW ハイブリッドであり、本当に素晴らしいです。 1.4リッターTSIターボチャージャー付き4気筒エンジンとモーター/ジェネレーター、リチウムイオンバッテリーパック、および 7 速 DSG デュアル クラッチ トランスミッションを備えたジェッタ ハイブリッドは、あらゆる期待を上回り、ハイブリッド運転について再考させました。 ダイナミクス。
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ジェッタ ハイブリッドは、26,990 ドルから始まり、32,000 ドル弱までの価格で、高速道路で 45 MPG を達成すると推定されており、購入も所有も安価です。
市場にある他のハイブリッドとは異なり、ジェッタ ハイブリッドは加速、コーナリング、ブレーキングの際に非常にスムーズです。 電気モーターからガソリンエンジンへの切り替えは、不安定で不快なものであることがよくあります。 ジェッタ ハイブリッドではそうではありません。 信号で止まるとガソリンエンジンが停止し、ガソリンを節約します。 時速 30 マイルの範囲半ばまでは、電気モーターがジェッタ ハイブリッドを前進させます。 しかし、時速 38 マイル付近でガソリン エンジンが再始動し、エンジンが引き継ぎます。
ガソリン TSI エンジンは停止時も再始動時も非常にスムーズです。 TSI エンジンが動作すると、Jetta Hybrid は 0-60 時間が 8 秒の仮想ロケット船となり、これはハイブリッドの世界ではかなり優れています。
ハイブリッド車のブレーキプロセスは通常、電気モーターを強制的に逆回転させてエネルギーを集めて車両を減速させる回生ブレーキにより不安定になります。 ここでも、ジェッタ ハイブリッドは他のハイブリッドよりもはるかに落ち着いていて洗練されています。
私たちはジェッタ ハイブリッドのほぼすべてが気に入ったので、リストに入れました。 活気があり、倹約的で、見栄えがよく、そして安全でした。 私たちは、VWであろうとなかろうと、より多くのハイブリッドがジェッタに似ていることを願うばかりです。
トヨタ プリウスV
プリウスは私たちのお気に入りのハイブリッド車の 1 つではありませんが、そのバリエーションの 1 つがプリウス V です。 あなたも私たちと同じなら、新しく拡張されたプリウスのラインナップに少し混乱しているでしょう。 話を単純化するために、プリウス V をプリウス ワゴンと考えてください。 その方が簡単です。
プリウス V をワゴンと考えてみると、なぜ私たちがプリウス V を好むのかがわかるかもしれません。 プリウスという非常に優れたアイデアを採用し、それをさらに改良しました。 大きくて使いやすいので良いです。 たとえば、後部座席を例に挙げると、前後にスライドして後部の足元スペースを向上させることができます。 平らに折りたたむこともできるので、収納性が向上します。 前面に、この技術は電力供給と車両の動作データを表示する画面を備えた優れたものです。 さらに、Prius V には、スマートフォン上の対応するアプリとペアリングするインフォテインメント システム「Entune」が搭載されており、 いくつかの機能を挙げると、車内の検索エンジンの操作、Pandora ラジオ、レストランの閲覧など、すべて携帯電話のデータを活用しています。 通信網。
プリウス V は大きくてテクノロジーに優しいだけでなく、他の Prii と同様に燃費も非常に優れています。 EPA は、プリウス V が市街地で 44 MPG、高速道路で 40 MPG を達成し、合計スコアが 42 であると推定しています。 これにより、家族に優しいだけでなく、お財布にも優しい車になります。
このリストにある他のハイブリッド車とは異なり、プリウス V はすぐに 60 点まで加速することはなく、街中を巡回するときに多くの注目を集めるわけでもありません。 いいえ、プリウス V はレーダーを無視して飛行し、要求されたすべてを実行します。 信頼性が高く、耐久性があり、多用途です。 だからこそ私たちはそれを熱心に掘り下げています。
インフィニティ M ハイブリッド
私たちはインフィニティの M ハイブリッドに対して愛憎の感情を抱いています。 私たちはそのパワーと、あえて他とは違うことをするという事実が大好きです。 その一方で、私たちはそれを群衆から際立たせる際立った特徴のいくつかを嫌います。
正味出力 360 馬力と高速道路定格 32 MPG を備えた Infiniti M ハイブリッドは、ガソリンに優しく、パフォーマンスセダンのパワーという両方の長所を兼ね備えているように聞こえます。 この車の残念な点は、その両方を同時に達成できないことです。
そう、スポーツモードでは、M ハイブリッドは後輪で 360 頭の馬をすべて倒すことができるロケット船です。 ドライバーも、そしてドライバーも、楽しくやることでしょう。
エコ モードでは、M ハイブリッドは推定燃費評価を達成する可能性が非常に高いですが、気にしないかもしれません。 分かりますか; インフィニティのエンジニアは、M ハイブリッドのエコモードに関して少し注意が必要でした。 エコモードに切り替えると、M ハイブリッドはスロットル応答を電子的に制限したり、走行範囲を拡大したりするだけではありません。 ほとんどのハイブリッド車と同様に、ガソリン動力に切り替える前に電気モーターが作動し、代わりにアクセル ペダル内のモーターが踏み込みます。 戻る。 はい、そのとおりです。アクセル ペダルがドライバーの足を押し返し、スロットルの適用が制限されます。 それも手放しません。 強く押すほど、抵抗が強くなります。 それはまったくこの世のものではありません。 単にスロットル マッピングを使用するのではなく、物理的な力でドライバーを怒らせる方法を設計するのははるかに困難だったに違いありません。
M ハイブリッドの奇妙なスロットル動作を無視すると、私たちはそれをとても気に入りました。 内外装ともにスポーティでありながら、競合他社のドイツの単調さを模倣することなく、見事に豪華でもあります。 M ハイブリッドは、少し野暮ったさ、少しワイルドなところが気に入っています。
M ハイブリッドの開始価格は 54,200 ドルで、市場で最速の加速を実現するフルハイブリッドであると主張しています。 これはハイブリッドの要点を完全に逸脱していると私たちは考えています。 でも、スポーティなハイブリッドが欲しいなら、これが最適です。
トヨタ プリウスC
もし私たちが今年後半にジェッタ ハイブリッドを運転して恋に落ちていなかったら、プリウス ファミリーの最小メンバーであるプリウス C を今年のお気に入りのハイブリッドに挙げていたでしょう。 プリウス C の価格は 19,000 ドルからと非常に安いです。 市街地で 53 MPG、高速道路で 46 MPG、合計 50 MPG の性能を持つ Prius C は、限られた予算で生活している人にとって究極の小型車です。
トヨタ ヤリスをベースにしたプリウス C は、少なくとも重要な内部では、あなたが思っているよりも大きいです。 プリウス C の内部容積は 104 立方フィートです。 背の高いドライバーやその友人、その他の荷物がすべて積み重なって燃料効率の高い旅行ができるため、私たちはこれが気に入りました。
プリウス C のボンネットの下には、1.5 リッター直列 4 気筒ガソリン エンジンと 73 馬力の電気モーターが搭載されており、正味出力は 99 馬力となります。 これは大したことではないように聞こえるかもしれませんが、プリウス C のような小さなハイブリッド車にとっては十分です。
通常、ハイブリッド車は燃費の推定値をまったく達成できませんが、プリウス C は推定燃費を達成しています。 非常に注意深く運転した結果、実際にプリウス C から 77 MPG を絞り出すことができました。 これには一緒に道路を走っていた他のドライバーは絶対に動揺しましたが、私たちはその結果に胸を痛めました。
トヨタは自社で製造したプリウス C をすべて販売し、絶対的な成功を収めました。 特にハイブリッド市場では、自動車総販売台数の約 2% しか占めていません。 市場。 その理由はわかっています。それは素晴らしいことです。
メルセデス・ベンツ S400 ハイブリッド
S400 ハイブリッドの価格は 92,350 ドルからで、このリストの中で最も高価なハイブリッドであり、地球上で最も高価なハイブリッドの 1 つです。 S400 は、3.5 リッター V6 7 速オートマチック トランスミッションと、リチウムイオン バッテリー パックを搭載した三相アウターローター マグネトーを搭載したマイルド ハイブリッドです。 295 馬力と 284 ポンドフィートのトルクを組み合わせた S400 は、0-60 回転を 7.2 秒で完了します。 S400 は、市街地で 19 MPG、高速道路で 25 MPG、合計 21 の燃費を達成すると推定されています。
メルセデス・ベンツは優れた自動車メーカーとして広く知られており、それに応じて S クラスが地球上で最も偉大な車であると考える人もいます。 そうすれば、S400 が地球上で最も偉大なハイブリッドであることは当然です。 私たちはこれらの主張を否定するつもりはありません。 S400 は競合他社より優れている点が 1 つもありません。 それはすべてをより良くします。 よりスムーズで、より洗練され、より落ち着きがあり、より自信があり、より印象的で、より燃費が良いのです。 S クラスは、あなたが成功したこと、そして人生のより素晴らしいものを大切にしていることを世界に伝えます。 ハイブリッドは環境に配慮していると言います。 つまり、S400 は、あなたはすべてを持っているので、少しは恩返ししたいと考えています。
S400 は、世界で最も洗練されたハイブリッドであるだけでなく、おそらく地球上で最も技術的に進んだ車両です。 自動車業界で先駆的に開発されたほぼすべての新技術機能は、S クラスで初めてデビューします。 10 年後のシボレーの標準技術を知りたければ、今の S クラスを見てください。 現代の高級セダンで想像できるほぼすべてのテクノロジーが S クラスに搭載されています。 実際、中央の衛星ナビゲーション画面には、一度に 2 つの画像を表示できます。 念のため言っておきますが、分割画面ではなく、方向性があります。 ドライバーの視点からは衛星ナビゲーション地図が表示されますが、同乗者には同じ画面から映画を表示することができます。
この改良と細部への最先端のこだわりにより、S400 は 2012 年のベストハイブリッドのリストにランクインしました。
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