遡ること8月に、 レクサスがハイブリッドコンセプトカーを公開 2012年のシドニーモーターショーで発表する予定だったという。 トヨタの高級ブランドは、新しいコンセプトは 今年初めにデトロイトでデビューしたLF-LCクーペ。 レクサスがこれほど文字通りになるとは誰も考えていませんでした。その名を冠したカラーを除けば、LF-LC ブルーのコンセプトはオリジナルの LF-LC とほぼ同じです。
具体的には、オーストラリアの奥地で採掘されるオパールをイメージしたオパールブルーです。 LF-LC のスタイリングは、赤いデトロイト コンセプトからほとんど変わっておらず、このオーストラリアの色合いでも同様によく映えます。 「スピンドル」グリルはレクサスの新しい企業商標であり、このクーペでも相変わらず見栄えがします。
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オリジナルのLF-LCのハイテクインテリアもそのまま残っています。 ハイライトには、車両機能を制御する 2 つの 12.3 インチ LCD タッチ スクリーンと、適切な対策として 3 つ目のポップアップ スクリーンが含まれます。 窓のスイッチは廃止され、ドアのタッチスクリーンが採用されました。
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ただし、皮膚の下にはいくつかの変化があります。 レクサスのオーストラリア部門によると、LF-LCブルーはカーボンファイバーとアルミニウムで作られているため、当初のコンセプトよりもはるかに軽量になっているという。
レクサスはLF-LCブルーのパワートレインについても説明したいと考えていたが、ほんの少しだけだった。 同社は現在、LF-LCは、市販ハイブリッド車で使用しているものと同じセットアップであるアドバンスド・レクサス・ハイブリッド・ドライブによって推進されていると発表している。 ただし、LF-LC ブルーにはアトキンソンサイクルエンジンが搭載されており、市販のレクサスよりも小型のバッテリーパックが搭載されています。
システムの合計出力は 498 馬力で、軽量のシャーシと組み合わせることで、LF-LC は十分に速くなります。
なぜレクサスはシドニーで同じ車の色違いを展示したのか? おそらく同社はコンセプトカーをショーに持ち込みたかったのでしょうが、自動車ショーのトーテムポールにおけるシドニーの地位が低いため、真新しいデザインを保証するものではありませんでした。
一方で、レクサスはLF-LCの量産型かそれに類似したモデルに少しずつ近づいているかもしれない。 レクサスがLF-LCをより軽量な素材で再構築し、エンジン出力を見積もることに決めたという事実は、レクサスがこの車を実用的な観点から考えていることを示しています。
量産型LF-LCは、レクサスブランドに注目を集め、その技術をアピールする優れた「後光車」となるだろう。 これはレクサスが単なる高額なトヨタ車の御用達ではなく、真の高級ブランドであることを証明している。
それでも、LF-LC の量産化はかなりの確率で実現できます。 レクサスに関する限り、これは単なるコンセプトカーです。 ブランドの標準からの最後の大きな逸脱である LFA は、製造に何年もかかり、最終的にはフェラーリ 599 よりも高価になりました。 その経験を考慮すれば、レクサスが別の限定生産パフォーマンスカープロジェクトにまだ着手しない理由がわかるだろう。
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