ジョイライド: 2015 ホンダ アコード スポーツ

優れたサスペンション、元気のいい 4 気筒、滑らかなシフトの 6 速マニュアルにより、アコードは中型セダン市場で目立つようになりました。

辞書の「退屈」という言葉の定義の隣には、中型セダンの写真があります。 ホンダのアコードは中型セダンです。

一見すると、協定はこの決定的な結びつきを変えるものではありません。 エクステリアのスタイルは落ち着いていて、インテリアは殺伐とした雰囲気に近く、この車にはスリリングな機能が欠けています。 しかし、陰気な外観の下に、アコードには秘密があります。それは、驚くほど運転が快適であるということです。

家族で楽しめる

過去数か月間、私は市場にある最新の中型セダンのほとんどを運転する機会がありました。 走行性能に関しては、アコードが群を抜いている。

この理由は明らかではありません。 その力の数字は群衆の中で際立っているわけではありません。 「スポーツ」モデルには、明らかにキャプテン・プラネットによって命名された「アース・ドリームス」2.4リッター、189馬力の4気筒エンジンが搭載されています。 はい、エンジンのパワーは際立ったものではないかもしれませんが、6速マニュアルと組み合わせると、実際に運転するのは夢のようです。

最初の 4 つのギアを通して、エンジンはシャープで歯切れの良いパワーを発揮し、驚くほど優れた加速を実現します。 アコード スポーツは、0-60 秒間スプリントをわずか 6.6 秒で実行できると伝えられており、これはほとんどの競合製品よりも 1 秒半近く速いです。 マニュアルでは、これを平均的なドライバーが達成するのは難しいかもしれませんが、トレードオフには価値があります。 クラッチスローは軽くて少しチープな感じですが、スリムなシフターは使っていて楽しいです。

何よりも、マニュアルを選択することは、購入者がお金を節約し、はるかに高価なオプションの 278 馬力 V6 を省略できることを意味します。 信じてください、このアプリケーションではそのような力は必要ありません。

この世代のアコードは、非常に現代的なダブルウィッシュボーン サスペンションに切り替わりました。

この変更はコーナーで効果を発揮します。 マニュアル トランスミッションと派手なサスペンションを備えているため、ドライバーは曲がりくねった道に差し掛かると、自分が中型セダンに乗っているということを忘れてしまいがちです。 水平なコーナリングと非常につながりのあるステアリングにより、アコードの運転は驚くほど魅力的で、楽しい体験になります。

これは、改めて言うまでもないだろうが、セダンの購入者は運転が嫌いだという考えに基づいて構築されたと思われるセグメントで高く評価されている。

退屈だけど完成度が高い

これらすべての賞賛にもかかわらず、アコードは依然としてスポーツセダンよりもファミリーセダンにはるかに近いです。 しかし、アコード スポーツが実際にはファミリーカーであることを考えると、これは悪いことではありません。

アコードはその驚くべき性能にもかかわらず、快適で運転しやすい車であることに変わりはありません。 燃費も優れているわけではありませんが、市街地で 24 mpg、高速道路で 34 mpg です。

レビューの冒頭で述べたように、アコードは特にエキサイティングな車ではありませんが、ホンダのパッケージングと製造品質を誇示しています。

アコードは決して小さい車ではありませんが、外寸に比べて室内はとにかく広いです。 5人が楽に乗車でき、トランクには少なくとも3人が収まる。 新型ホンダ・フィットの広告に登場する連続殺人犯は、その順位をさらに上げたいと考えているかもしれない。

この連続殺人犯は車のオプションに圧倒されることはありませんが、私の比較的基本的な24,000ドルのプレスデモンストレーターでさえ、基本をカバーしていました。 実際に注目に値しない唯一の点は、ナビゲーションとシートヒーターでした。

また、アコードが標準以下のインフォテインメント システムを搭載して戦うことになるのも、特にホンダが優れたタッチスクリーンを備えている場合、または少なくともホンダ シビックに搭載されている場合には、いささかイライラさせられます。

結論

ホンダ アコードよりも豪華で見栄えの良いオプションがあります。 マツダ6. しかし、私がこのセグメントで運転した他の車は、アコードの品質とドライビングダイナミクスの組み合わせに匹敵するものはありません。

見た目は古くなっても、運転すれば古くなりません。 そして、ホンダが過去数十年にわたって何千万台ものアコードを生産してきたことを考えると、おそらくかなり老朽化するだろう。

実際、アコードに対する私の主な不満は、結局は細部の改善に尽きる。 より優れたインフォテインメントとより活気のあるインテリアは、この車を明確なセグメントリーダーにするのに大いに役立つ可能性があります。

現状では、ちょっと特別な気分を味わいたい顧客はマツダに向かうかもしれません。 しかし、走行性能だけを重視する人にとっては、アコード スポーツが間違いありません。

高音域

• スリックシフトマニュアル
• 優れたサスペンション
• 広々とした車内

低音

• 退屈なインテリアスタイル
• 圧倒的なインフォテイメント

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