フォードは先週末、バッテリー駆動の新型フォード・フォーカス・エレクトリックのディーラーへの納車を正式に開始した。 自動車ニュース 報告します。
今後2週間で、約350台の電子駆動フォードがカリフォルニア、ニュージャージー、ニューヨークの合計67のディーラーに送られることになる。 報道によると、各ディーラーには約6台の車が納入される予定で、そのうち1台はデモンストレーション目的で保管されるという。 消費者が 40,000 ドルのフォーカスのハンドルを握りたいと思っていることは間違いありません。そのため、手元に 1 台あると便利になるでしょう。
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もちろん、フォードにとって物事は簡単ではないでしょう。 フォーカス・エレクトリックはシボレー・ボルトだけでなく、日産リーフとも競合することになる。 市場初の量販電気自動車であるという特徴があり、基本メーカー希望小売価格は $35,200.
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売上の面で物事がどのように展開するかを見るのは確かに興味深いですが、ハードルが必ずしも高く設定されているわけではありません。 つい先月、フォードのアラン・ムラリー最高経営責任者（CEO）は、ブルー・オーバルの初年度販売台数が5,000台未満だったとしても、フォーカス・エレクトリックが完全な失敗作であるとは考えないと述べた。 少し視点を加えてみると、2010 年 12 月にリーフが米国海岸に導入されて以来、日本人は 自動車メーカーは、2012年4月までに12,000台弱のリーフを販売することに成功し、最初の期間で9,674台を販売した。 丸一年。 一方、GM のプラグイン Volt は、2011 年だけで 7,671 台の販売を記録し、2012 年 4 月までに米国で合計 13,374 台の Volt が販売されました。
フォードの保守的な目標は、全電気自動車の普及を考慮すると、容易になることはないだろうし、おそらくそうなるだろう。 段階的かつ限定的な展開だが、少なくともフォードは、初期販売台数が多ければ、いわば賭けをヘッジしたことになるだろう。 沿ってパターします。
フォーカス・エレクトリックに関して、フォードは競合他社とは異なるアプローチを取ることを選択した。 日産とGMはそれぞれのEV用にまったく新しいプラットフォームを開発したが、これははるかにコストのかかる取り組みとなった。 その代わりにフォードは既存モデルを電動化し、長期的には全体的なコストの削減に貢献した。 フォーカス・エレクトリックとそのガソリン版が同じ組立ラインで生産されているという事実 実質的に同じプラットフォームを共有することで、自社のEVの「妥当なマージン」を維持することができると、ムラーリー氏は記事で述べた。 過去。 また、Focus Electric には「電気自動車の外観」がないという追加の利点もあります。
フォードは夏の終わりまでにフォーカス・エレクトリックの提供を他の試験州にも拡大する予定だ。
Ford Focus Electric およびその他の EV に関する情報については、当社のウェブサイトをご覧ください。 電気自動車のまとめ.
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