2012 フォードフォーカス SEL レビュー

2012 フォードフォーカス SEL

メーカー希望小売価格 $24.00

スコアの詳細

DT推奨品

「精彩を欠くMyFord Touchシステムやわずかに狭いキャビンスペースなどのいくつかの欠点を乗り越えることができれば…2012 Ford Focus 詳細クラストップの地位を獲得するよりも、すべてのベルと必要なホイッスル（そしていくつか）を備えた堅実な選択肢ですのために。"

長所

応答性の高いハンドリング
静かな乗り心地
スタイリッシュなデザイン
大胆なインテリア
多くの技術的機能とオプション
運転するのが楽しい

短所

極寒の天候では一部の技術補助が無効になる場合があります

最近の世界的な経済不況と、終わりが見えないガソリン価格の高騰により、これにより、小型車セグメントが、すべてではないにしても、ほとんどの車にとって重要な中心部分として再び浮上しました。メーカー。通常、ホンダシビックやトヨタカローラのような車が最高の地位に君臨し、人々のニーズに難なく応えてきました。優れた信頼性、優れた燃費、全体的な構造により、消費者の要望とニーズに応えます。品質。しかし、かつてはトヨタ、ホンダ、日産、マツダなどの日本企業は品質と経済性の代名詞であり、喜んで世界の全体的支配力を維持し続けていました。小型車セグメント – シボレー、ヒュンダイ、フォードの最近のメーカーは、説得力のある議論を展開し始め、世界の丘の頂上まで登り始めています。プロセス。実際、極東のライバルたちから栄冠を奪い取ったのは、後者の新設計の2012年型フォード・フォーカスだ。

本当ですか、フォード？

はい、フォードは、フォーカスを凡庸に甘んじることに満足しているように見えましたが、最近、あるいはある種のルネッサンスを経て（あなたが決める）、世界最高の車の1つを生産することができました。年。そして、自分たちの試合で日本人に勝つのは決して簡単な努力ではありませんでしたが、スタイル、パフォーマンス、楽しさの組み合わせがフォーカスに新たな命を吹き込みました。

まず、生意気な新しいデザインを強調することから始めます。2012 Focus は、良く言えば常に退屈だった以前のバージョンから完全に見直された外観を持っています。フォードは車のデザイン全体に視覚的なトリックを採用し、よりスポーティなアウトラインを作成するのに明らかに時間がかかりました。たとえば、新しい Focus の最も顕著な視覚的特徴の 1 つは、すぐに認識できるフロントエンドです。フォードのエンジニアは、延長された一連の擬似ラジエーターダクトを散りばめましたが、これは車に非常に価値のある視覚的な魅力を提供する以外にはほとんど役に立ちません。

外見の美しさ、内面の欠陥

Focus は完璧ではありませんが、そのやや窮屈なコックピットに足を踏み入れると、それが最もよくわかります。フォードはそのデザインの魔法を車の外装に実装することに成功しましたが、その魔法を車の内部に完全に再現することはできませんでした。しかし、どうなっていればよかったのかを嘆く前に、えー、今あるもの、少なくとも何が正しく行われたのかに少しだけ焦点を当てましょう。

おそらくインテリアを説明する最も簡単な方法は、大胆でスタイリッシュであるということでしょう。車内では、「エコノミーカー」に乗っていることを忘れてしまい、むしろ洗練された雰囲気が漂います。シートは比較的豪華で、ぴったりとフィットしますが、私たちのような、ややふくよかなプロポーションを持つ人にとっては、大多数のドライバーにとって十分な快適さを提供します。全体として、フォードは、過去の世代が示した本質的に安っぽい雰囲気から脱却するという素晴らしい仕事をしました。

しかし、ドライバーと乗客は前席ではかなり快適なままですが、客室内は後部の方がはるかに快適です。そして、「寒い冬の日のホットココア」のような心地よさではなく、満員のニューヨーク行きの飛行機に乗っているときに感じる不快な種類の居心地の良さです。そのため、子供たちを後ろに乗せるだけで十分である可能性が高いものの、平均的な体格の乗客は、長距離の旅行中に足を伸ばす必要がある可能性が高くなります。

むしろタッチスクリーンではない

しかし、Focus が実現できないのは、テクノロジーを満載したインテリアの実装が不十分なことです。私たちのレビューユニットの革巻きステアリングホイールは確かに素晴らしい感触でしたが、混雑したセンタースタックは不必要に混乱する - ボタンやアイコンが山積みされているため、ほとんどの人はイライラして混乱すると感じるでしょう。最高。

悲しいことに、フォードが頻繁に宣伝している車載技術に関しては、状況はそれほど良くはありません。 Focus を運転するのは楽しいことですが、MyFord Touch システムと戦うのは楽しいことではありません。デザインの観点から見ると、MyFord Touch のようなエンターテイメントシステムが前例のない機能を追加することは否定できません。オタクシックのレベルは私たち皆が愛し、高く評価していますが、残念ながら、これは形式的には完全に終わったケースです関数。音声コマンドなどの機能を使用すると、非常に時間がかかります。また、ゴージャスな 8 インチのセンターディスプレイは、さまざまな設定や音楽トラックの調整などの最も基本的なタスクでも反応性に欠けていることがわかりました。このシステムの価格が 1,170 ドル (レザーシートパッケージを選択した場合は 2,755 ドル) であることを考えると、これは受け入れられません。

路上でのご褒美

私たちは陰謀論を支持する人ではありませんが、ディアボーンでは少なくともいくつかの魔法が起こっています。それは、2012 フォーカスの最も注目すべき側面 (ドライブエクスペリエンス) は、2012 フォーカスの最も注目に値しない側面、つまりエンジンに由来しているからです。だからといって、フォーカスの 2.0 リッター 4 気筒が鈍いと言っているのではなく、驚くべきものではないというだけです。いいえ、私たちが話している魔法は、フォードがこのような小さな工場を使って、私たちの毎日の通勤を実際に楽しく楽しいものにすることに成功した方法です。つまり、160 馬力、146 ポンドフィートのトルク、そして 60 速までの 7.6 秒のダッシュは、腹部に火をつけるわけではありませんが、従来のフォーカスはもちろん、平均的なコンパクトカーでは通常見られない、魅力的な運転体験を実現するのに十分なスパークモデル。

簡単に言えば、2012 フォーカスは運転するのが楽しい車です。これは、アップグレードされたSELモデルに標準装備されている6速パワーシフトオートマチックに慣れたい人にとっては2倍になりますが、より低いトリムレベルでは1,095ドルかかります。運転体験に新たな次元を加え、ハンドルを握る人をさらなるレベルの楽しみへと誘います。

もちろん、完璧に実行されているわけではなく、街を散策しているとかなりぎくしゃくしていることがわかりました。フォードは、シフト時間がかなり急ぐこともあれば、遅れることも何度か経験したため、この問題を解決する必要があります。また、ドライバーは、たとえわずかな勾配でも停止したときに、さまざまな程度のロールバックを経験します。これを契約破りだと考える人もいるかもしれませんが、それがもたらす燃費とパフォーマンスのさらなる向上を楽しむ人もいます。また、今日の自動車製品の多くにマニュアルトランスミッションがないことに不満を感じていて、乗り心地にスポーティさを少し加えたい場合は、追加のコインを払ってマニュアルにする価値があります。

マイルと笑顔

3 つの小さな文字: M、P、G。それらはとても些細なことのように思えますが、今日の消費者の心には大きな違いをもたらします。最近まで、フォードは燃費の良い車であまり知られていませんでしたが、このアメリカの自動車メーカーがその不正を一掃するために集中的な取り組みを始めたと言うのは公平です。それはともかく、2012年型フォーカスはこのクラスで最も燃費の良い車というわけではない。 EPA の公式燃費推定値では、都市部あたり 27、高速道路あたり 37 となっており、ホンダシビックは EPA 評価がわずかに高い 28/都市部 39/高速道路でフォーカスを上回っています。実際、平均燃料収益率は予想よりも低く、多くの場合 24 mpg マーク付近で推移していました。もちろん、それは我々がクルマをそのペースで走らせたことによるところが大きいかもしれないが、それは注目に値する。しかし、燃費の良さはコンパクトカーにとって最も重要ですが、私たちを含め、より魅力的なドライブ体験を求めて、あちこちでガロンあたり 1 マイルを喜んで交換する自動車もあります。

ゴール

2012 Focus SEL の開始価格は 21,000 ドルで、決して安くはありません (最低限のトリムレベルは 16,500 ドルから)。優れたハンドリング、同等の燃費、スポーティなデザイン、そして一流の装備により、出費を簡単に正当化できます。エンジニアリング。確かに、より安価な競合他社を選択すればお金を節約できるかもしれませんが、フォーカスは魅力的で楽しい乗り心地であり、見逃すべきではありません。

精彩のないMyFord Touchシステムやわずかに狭いキャビンスペースなどの欠点を克服できれば、ありがたいことに全体的な運転にそれほど影響を与えることはありません。経験上、2012年型フォード・フォーカスはクラストップの地位を獲得する以上のものであり、人々が求めるすべての付加機能と必要な機能（そしていくつか）を備えた堅実な選択肢です。のために。

再設計された 2012 年フォーカスでは、フォードがボールを持って走り続けたことは周知の事実であり、それがそれを示しています。しかし、2012年のFocusに、他の企業が追いつけないような秘密の勝利の方程式があるわけではないが、運が良ければそれは可能だ。これは、フォードが同業他社の過去の過ちを繰り返し、激しく戦って得た地位を失うことを避けるために、常に警戒を保つのに役立つだろう。得。

高音:

応答性の高いハンドリング
静かな乗り心地
スタイリッシュなデザイン
大胆なインテリア
多くの技術的機能とオプション
運転するのが楽しい

最低値:

MyFord Touch が応答しない
エンジンはもっとパワーがあってもいい
少し高価
窮屈な後部キャビン
ハッチバックは万人受けするわけではないかもしれない

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