XV は非常に魅力的なパッケージを提供します。 十分な乗員スペースと荷物スペース、スムーズで快適な乗り心地、舗装外でのプレー能力を備えた車両です。
まれな例外を除いて、この世界には 2 種類のドライバーがいます。 車に合わせて生活を変える愛好家もいますし、生活に合わせて車を変える私たちもいます。 建設作業員にはトラックが必要で、塗装業者にはパネルバンが必要で、子供が多い家族にはミニバンや 3 列目のクロスオーバーが必要です。
私たち一人ひとりの中にある、ハイカー、キャンピングカー、サイクラー、トレッカーといったアウトドア派にとって、ある自動車メーカーが市場をほぼ追い詰めています。 そのブランドはスバルです。
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既知の量
スバルは、WRX、STI、BRZ などのスポーツカーに焦点を当てた部門と、アウトドア アドベンチャー ビークルに焦点を当てた部門の 2 つの部門を組み合わせたものとして見るのが最も簡単かもしれません。
スポーツカーの方程式は、毎日のドライバーにとって素晴らしく楽しいドライバーを生み出します (新型車のレビューをご覧ください) WRX そして WRX STI）、スバルはどこにでも行けるワゴン、アウトバックとフォレスターで収益のほとんどを稼いでいます。
ブランドの使命は、たとえ道がなくても、人々を行きたい場所へ連れて行ってくれる、楽しくて信頼できる車を作ることだけです。
「私たちのオーナーは、すでにアクティブでスポーティなライフスタイルを持っている人たちです」とスバル広報チームのマイケル・マクヘイル氏は語ります。 「彼らは汚いよ。 泥だらけだ。 彼らは外で何かをするのが好きで、サイクリングする可能性が 3 倍、ハイキングする可能性が 3.5 倍、ペットを飼う可能性が 4 倍高いのです。」
標準的な全輪駆動と、時には歩道からはみ出すほどの十分な地上高を備えたファミリーカーを提供するブランドとしては、顧客維持率は高いです。 すごく高い。 不況の真っ只中でも、スバルは黒字を維持したわずか 2 ブランドのうちの 1 つであり、同社のリピート顧客名簿は業界で最もうらやましいものの 1 つです。
冒険がしやすい
この特定の旅行の最初の 2 日間は、スバルのオーナーが行うことで知られているアクティビティに焦点を当てました。 私たちはジェット スキーに飛び乗って島内を飛び回り、パドルボードに立って波の上を静かにクルーズし、カヤックに飛び乗って主要なマングローブ林を巡りました。
最も興味深いのは、これらの冒険がすべてスバルのライフスタイルに適していることです。 ジェット スキーを湖に持って行きたいですか? 牽引ヒッチに取り付けるだけです。 ラジエーターは小さな荷物を運ぶために作られています。
スバルは、どこでも使えるワゴンで収益のほとんどを稼いでいます。
そして、パドルボード？ 問題ない。 ハッチは非常に広い開口部で開くため、怠惰な少年のリクライニングチェアをそこに押し込むこともできます。
しかし、おそらくそれがポイントです。 これらの車は、いつでもどこでも、あなたがやりたいことを実現できるように設計されています。 そして、自分がいつでも自給自足できることを知ると、何か心強いものがあります。 車輪。
また、XV クロストレックがほぼあらゆる地形に対応できることを証明する機会もあり、スバル チームは私たちを ダートの急な坂道、サスペンションの連結穴、砂利の漂流が多いオフロード コース チャンス。 問題ない。
XV クロストレック ハイブリッド
XV クロストレックは 2013 年モデルとしてデビューし、スバルにしか見えなかった小さな隙間を埋めました。
Crosstrek は、コンパクトな Impreza ワゴンの背が高く、わずかに頑丈なバージョンです。 ブランドのラインナップの中で最小のクロスオーバーです。 XV は、より広い地上高、より広いサスペンショントラベル、牽引用の大型ラジエーターを備えて設計されており、市場では日産ジュークとマツダ CX-5 の間のどこかに収まります。 ただし、どちらよりも背が高くなく、刺激的でもありませんが、両方よりも高性能で頑丈です。
従来のモデルでは、出力は 148 馬力、2.0 リッターボクサー 4 気筒エンジンから得られます。 5 速マニュアルまたは無段変速機 (CVT) と対称全輪が組み合わされます。 ドライブ。
その結果、XV クロストレックは、雪の多い州や砂利道に住む人々にとって、風変わりな見た目で、楽しいけれど必ずしもスリルがあるわけではない、実用的で完成度の高い乗り物になりました。 そして、その手頃な価格とスバルの信頼性に対する評判のおかげで、XV は販売面でも圧倒的な人気を誇っています。
ハイブリッド モデルは 2014 年の新モデルで、スバル オーナーの最大の不満の 1 つである燃費に対処しています。 Crosstrek のスペアタイヤをハイブリッド バッテリー パックに置き換えると、市内で 6 MPG もの燃費が向上します。 ベースの XV の燃費は市街地 23 mpg/高速道路 33 mpg ですが、ハイブリッドは市街地 29 mpg を獲得し、高速道路の燃費は変わりません。
これらの車は、いつでもどこでも、あなたがやりたいことを実現できるように設計されています。
車内のメーターは青色でトリミングされ、パワー メーターはハイブリッド システムのエネルギー フローを表示し、プッシュ ボタン スタートにより乗車中ずっとキーをポケットに入れておくことができます。 ベースモデルには布製のシートが装備され、ツーリングモデルにはレザー、サンルーフ、そしてブランドの精彩を欠いたナビゲーションシステムが追加されています。
Crosstrek Hybrid はボンネットの下に、より多くの消音材を使用して乗り心地を静め、ボディの剛性を高め、 乗り心地を向上させるサスペンション、およびエンジンのピーク出力を 160 馬力および 163 ポンドフィートに高める 16 馬力の電気モーター トルク。
ハイブリッド システムは「マイルド」ハイブリッド システムとみなされます。つまり、停止時にエンジンが切断され、道路を走行中にエンジンを補助します。 現時点では、ゲームには電気のみの走行モードはありません。
一般的に言えば、XV は、十分な乗員スペースと荷物スペース、スムーズで快適な乗り心地、舗装外での走行能力など、非常に魅力的なパッケージを提供します。
内装の素材は見た目も感触も良く、ドライビングポジションからは目立った死角もなく道路全体が見渡せます。
ハイブリッド車が進むにつれ、クロストレックを非難するのは簡単です。 見た目はSUVというよりワゴンに近く、燃費はトヨタのプリウスよりも20mpg近く低い。 しかし、車で山頂に登ろうとしているプリウスオーナーはあまり見かけないでしょう。 XV ハイブリッドは、同等のトヨタ ハイランダー ハイブリッドよりも優れた燃費を実現します。 そしてその時点で、スバルの価格も2万ドル安くなります。
結論
結局のところ、この小さなグリーンカーは、初めてこのブランドにハイブリッドの買い物客を引き寄せるかもしれない。 価格は 26,000 ドルから、積載価格は 30,000 ドル強で、どのトリム レベルでも手頃な価格のハイブリッドです。
しかし、単にポンプで過ごす時間を減らしたいと考えていた既存のスバル購入者にとっては、間違いなく魅力的でしょう。 森の真ん中にはガソリンスタンドがあまりないので、それも重要です。
高音域
- どこにでも行ける多用途性
- 優れた荷室スペース
- トリムに関係なく手頃な価格
- スバルとしては優れた燃費性能
低音
- ツーリングモデルのインフォテインメントシステム
- ハイブリッドにしては燃費が悪い
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