2012 日産ヴァーサのレビュー

あなたの軍用チェストが以前のものではない場合、または単に最初のホイールセットを購入したい場合は、今が買い物をするのに最適な時期です。 エントリーレベルの車を購入するということは、準備ができている以上に銀行口座を放棄することを意味した時代は終わりました。 最近のエコノミーカーは、よりおしゃれなデザイン、おしゃれなインテリアを備え、これまで以上に多くのオプションが詰め込まれています。 以前は、コストと機能を削減することで、通常享受できるさまざまな快適さが失われました。 はしご。

2012年の日産ヴァーサでは、日本の自動車メーカーは、十分な装備を備えた安価な乗り心地を提供しようと試みた。 エントリーレベルの車両が従来持っていたもの以上のものを求めるバイヤーを惹きつけることを期待したパルス 提供されました。

では、Versa フェアはどのように行われるのでしょうか? まあ、2012 Versa は、優れた燃費、広々としたインテリア、そして魅力的な価格帯を備えているため、より多くのユーザーを簡単に惹きつけるでしょう。 しかし、その痛ましいほど鈍い外観と刺激のないドライブは、私たちの財政感覚にもっと訴えかけることができました。 他に何か。

スペースバーサスタイル

私たちは昨年のモデルには乗っていませんが、2012 Versa はほとんど変わっていません。 日産は、スタイリングのヒントを忠実に引き継いで、最新のヴァーサから約150ポンドの軽量化に成功した。

残念ながら、デザインの観点から見ると、Versa は興奮を生み出す効果がほとんどありません。 ハッチバック モデルは、そのステップをもう少しスキップして実用性を追加していますが、実際には十分ではありませんが、私たちの謙虚な意見では、私たちの Versa セダンのレビューユニットは、真にバニラのビジュアルを示しています。 醜いとかデザインが悪いとかそういうことではなく、ただ…まあ、退屈です。 そして、このセグメントに存在する起亜リオのような、より審美的に美しい競合他社を考慮すると、 ホンダ フィットとフォード フィエスタ、あなたもヴァーサのより魅力的な車から目をそらすのが難しいでしょう。 ライバルたち。

幸いなことに、Versa のインテリアは少し緩みを取り戻しています。 ユニークでスタイリッシュ、または楽しいものに近いものではありませんが、頑丈で広々としており、フルサイズの大人4人が簡単に収まります（このセグメントでは簡単に達成できるタスクではありません）。 運転席に座るのはかなり快適で、このクラスの車に期待されるものとほぼ同じです。

背の高い乗客でも頭上空間は十分に確保されており、足元にも十分なスペースがあることがわかります。 そして、その小さな身長にもかかわらず、Versa はその重量をはるかに上回るパンチを持っており、大胆に侵入することさえできます。 アコードやカムリなどの大型車が占める領域を確保し、前方と車内に十分なスペースを確保 後部。 貨物室も同様に印象的で、合計14.8立方フィートあります。 緊縮策を講じようとしている運転手たちは、ピザを喜んで実用性と交換するだろう。

大きいが不毛な

新しくて便利なテクノロジーがますます増えていく中で私たちが取り組んでいると考えることもできますが、インテリアが乱雑になったり、ボタンや画面が不必要に詰め込まれたりするのはまったく迷惑です。 しかし、そのような気が散ることはここでは問題ではありません。 とはいえ、Versa は不毛の地になりかけており、内側のアームレストも見当たりません。

私たちの S モデルはかなり荒涼とした、それでいて洞窟のようなインテリアにもかかわらず、2012 年型日産ヴァーサは決して安っぽくはありません。ただ安っぽく見えるだけです。 使用されている素材のせいではありません。 ステアリングホイールのシルバートリムのアクセントが、ちょっとした華やかさを加えています。 どうやら日産はヴァーサのデザインにおいて、インテリアの見た目や雰囲気を高品質にすることよりも、インテリアをできるだけ広く見せて感じさせることに重点を置いているようだ。 もちろん、これはすべて良いことですが、少し甘やかすと驚くほど効果があったでしょう。 せめて肘掛け日産をください！ （お分かりのとおり、私たちはそのことに本当にこだわっています。）

ただし、リストはこれで終わりではありません。 S トリムレベルの標準装備では、パワーウィンドウ、パワーロックなどの装備が除外され、スピーカーの数が 2 つに制限されます。 ただし、エアコン、AM/FM CD ステレオ、および MP3 プレーヤーの膨大なライブラリを持ち運ぶのに最適な AUX ポートが含まれています。 曲。 顧客は 350 ドルで、追加のトランク ライトと 2 つのリア スピーカーを含む S クルーズ コントロール パッケージを購入できます。

倹約家にとっては燃料 - 楽しみではない -

2012 Versa セダンに新しく追加されたのは、改良された 109 馬力、1.6 リッター 4 気筒 CVT エンジンで、優れた燃費を実現します。

CVT を装備したセダンは、さまざまなドライブトレインの中で最高の EPA 評価燃費を獲得しています。 市街地では 30 mpg、高速道路では 38 mpg ですが、5 速マニュアルではそれらの数値が 27/36 に低下します。 フォード・フィエスタやシボレー・ソニックが占める40mpgクラブには及ばないが、それでも燃費のトップクラスにはいる。

観察力の高い個人や環境に配慮したドライバーは、2012 年 Vera の「Puredrive」に満足するでしょう。 トランクリッドに表示され、1.6 リッター エンジンの二酸化炭素濃度が低いことを示すバッジ 排出量。

ほとんどのエントリーレベルの車と同様に、Versa は日常の運転には十分に適しており、郊外や市街地での運転に限定されている場合に最適です。 丘に挑戦したり、高速道路で車を追い越したりするのは困難な作業である可能性があり、Versa が本当に苦労しているのはそこです。 ロードノイズは過度に邪魔になる可能性があり、時速 100 マイルを超える速度を要求されると、車は安定性を失う傾向があります。

燃費を適切に向上させる能力があるため、Versa の耳をつんざくような CVT エンジンや無気力なパフォーマンスなど、特定の欠点を見逃すことができます。 残念ながら、Versa のハンドリングについては同じことが言えません。

急な曲がり角やカーブへの出入りは、Versa の道路特性に自信を与えるにはほとんど役に立たないため、慎重かつ分別をもって取り組むのが最善です。 危険や危険を感じることはありませんが、Versa はより要求の厳しいシナリオにはうまく対応できません。 言うまでもなく、Versa の運転はあまり刺激のない体験ですが、実用的なものであるため、そのことを念頭に置き、どのような種類の運転体験が自分にとって本当に重要であるかを検討してください。

ゴール

悲しいことに、私たちは皆、マセラティやベンツ、あるいはクロームメッキのフィスカー カルマスを乗り回すことはできません（あなたが誰であるかご存知でしょう）。 しかし、たまたま自動車の食物連鎖の最下位に位置している私たちには、苦労して稼いだお金で、有能でスタイリッシュで快適な車を買う権利があると今でも感じています。 残念ながら、2012 Nissan Versa はそれらの期待の一部を下回りました。

Versa のデザインは、クリスティン・スチュワートが演技の幅を見せているのと同じくらいエキサイティングですが、それを補って余りあるものです。 比類のない価値 (基本価格は 760 ドルの目的地料金を含む 11,750 ドルから) と完全な燃料で 経済。 私たちのレビューユニットにあるような自動CVTエンジン、350ドルのクルーズコントロールパッケージ、170ドルのカーペット敷きのフロアマットとトランクマットを組み合わせると、その価格は14,000ドル強に跳ね上がります。

運転するのは歯医者に行くのと同じかもしれないが、2012年型日産ヴァーサは広くてよくできた車だ。 魅力的な運転体験を提供するわけではありませんが、広々とした室内、優れた燃費、そして財布に優しい定価で説得力のある議論をしています。 お金に困っている買い物客や初めて購入する人は、少なくとも Versa を試乗してみるのが良いでしょうが、最終的には競合他社の中からもっとエキサイティングな代替品を見つけることになるでしょう。

高音:

• 優れた燃費
• 広々とした車内
• 極限の価格設定

最低値:

• 独創的なハンドリングとパフォーマンス
• 騒がしい車内
• 快適機能が大幅に欠けている
• 遅いCVT

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