シボレー SS: 21 世紀の 60 年代マッスルカー

直噴や電気モーターが登場する前は、排気量だけが重要でした。 アメリカのパフォーマンスカーの黄金時代である 1960 年代には、大型 V8 エンジンと後輪駆動を搭載したマッスルカーが街を席巻していました。 シボレーのスーパースポーツ (SS) モデルは最高のモデルの 1 つでした。 現在、シボレーは21世紀のマッスルカーで栄光の日々を取り戻したいと考えている。 単にSSと呼ばれる新しい後輪駆動のV8エンジンを搭載したセダンが来年デビューする予定だ。

SS はアメリカ製のマッスルカーかもしれませんが、そのシャシーはオーストラリアのホールデン コモドールから借用されます。 現在のコモドールはポンティアック G8 の基礎となりました。 来年リリースされる新しいバージョンが SS の基礎となります。 ボンネットの下には繊細さはなく、ただ大きな V8 エンジンがあるだけです。 GMはSSが多くの8気筒のうちどれを使うかについては明言していないが、6.2リッターのLS3小型ブロックが有力視されている。 このエンジンは G8 で使用され、今でもカマロで使用されています。 どちらの車もホールデン由来のプラットフォームを搭載しています。 カマロの場合、LS3 は最大 426 馬力、最大トルク 420 ポンドフィートを発生します。 シボレーはまた、アルミニウムブロックと直接噴射を備えた新しい「第 V 世代」V8 を使用する可能性があります。

SSが実際にどのようなものになるのかも謎のままです。 シボレーはスタイリングが新型NASCARレーサーに似ていると言っているが、NASCARはもはや「ストックカー」を意味するものではないので、それはあまりヒントにはならない。 SS は、G8 およびシボレー カプリス警察追跡車両 (写真) と同様のスタイルを持つ可能性があります。

SS モデルは通常、BMW M やメルセデス AMG モデルなどの普通車のパフォーマンス バージョンです。 SS を別のモデルと関連付けないことは、シボレーがこの車をニッチなパフォーマンス モデルとして位置づけることを示しています。 シボレーのもう一つの大型セダンから主流の購入者を奪うことはないだろう。 インパラ。

ゼネラルモーターズは何度もこの道を歩んできました。 オーストラリア部門であるホールデンは、常に昔ながらのマッスルカーを製造してきたため、米国に数台を持ち込みたいという誘惑が常に存在していました。 2004 年に生まれ変わったポンティアック GTO は、ホールデン モナロをベースにしていました。 ポンティアックの 2008 年型 G8 もホールデン、コモドールをベースにしていました。 どちらの車も概ね好意的な評価を受けましたが、残念ながらポンティアックとして販売されました。

GM の破産後の組織再編の一環としてポンティアックが生産中止になったとき、G8 がシボレーとして存続するのは当然のように思えました。 その代わりにGMは、ロングホイールベースバージョンをカプリスPPVとして重要視し、法執行機関のみに販売することを決定した。

自動車技術の変化にもかかわらず、昔ながらのマッスルカーがヒットする可能性はあります。 G8 はかなり良い車でしたが、ポンティアックが倒産するまで GM にはほとんど販売する時間がありませんでした。 SSはまた、多くのアメリカ人が60年代の筋肉に対して抱いているノスタルジーを利用することもできるだろう。 シボレーは最近、SUVからカマロに至るまであらゆるものにSSの名前を使用することで、それを実現しようとしている。 これらの車の中で SS の名に恥じない車両はほんのわずかで、この新しいセダンもそのうちの 1 台となるようです。

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