いつやめるべきかわからない人もいます。 突飛なスタイリングと AMG V12 パワーを備えたパガーニ ゾンダは、常に究極のマシンでした。 しかし、同社は車の生産期間を通じて微調整を続け、サーキット専用のゾンダ R で最高潮に達しました。 パガーニはおそらく新しい車に移行したと思われる ワイラ （なんでら）と思ったが、ゾンダにもう一度アンコールを与えることにした。 今月後半のグッドウッド フェスティバル オブ スピードでデビューするゾンダ R エボをご紹介します。
顧客の需要により、正式な見送り後もゾンダの生産が継続されているようで、顧客がこれらのイタリア製モデルを望んでいることを責めるのは難しい スーパーカー. 初代ゾンダ C12 は 1999 年にイタリアのモデナでロールアウトされました。 いくつかのプロトタイプを作成した後、パガーニは、AMG がチューニングした 550 馬力の 7.0 リッター V12 エンジンを軽量の 2,750 ポンドのシャーシに詰め込んだゾンダ S を発表しました。
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そこから事態はエスカレートしました。 ゾンダの白鳥の歌とされる2009年型ゾンダR（写真）は、本質的にはレースカーだった。 内装は軽量化のために剥き出しにされ、スリックタイヤによりサーキット専用となった。 露出したカーボンファイバーのボディの下には、740馬力を発生するこれまでで最も強力なバージョンのAMG V12が搭載されていました。 ゾンダ R はまったく妥協がなく、パガーニの最初のスーパーカーに別れを告げるのに最適なモデルでした。
ゾンダ R はゾンダ進化の頂点のように見えましたが、パガーニは R Evo で再び挑戦しています。 この最新の特別版は、ゾンダをさらにハードコアの領域に押し込みますが、ほんのわずかです。 パガーニはそれに追加のパワーを与えましたが、それはわずか10馬力でした。 合計は 750 になりました。 パワーはゾンダ R と同様に 6 速シーケンシャル マニュアル トランスミッションを介して供給されます。
ゾンダ R エボは、時速 0 マイルから 62 マイル (時速 0 マイルから 100 キロ) まで 2.7 秒で加速すると予想されており、ゾンダ R よりも 10 分の 2 速くなると予想される非常に速いタイムです。 新型車の最高速度は時速348マイルと噂されている。
この最新のゾンダは、デビュー時には世界最速の量産車のひとつとなるが、ゾンダRよりはほんの少し速いだけかもしれない。 しかし、それは重要ではないかもしれません。 ゾンダの後継となるはずだったクルマ、ウアイラを覚えていますか? ウアイラのハードコアバージョンはまだ存在しないため、ゾンダ R エボがウアイラから販売を引き抜くことはないだろう。
ゾンダ R エボは、ウアイラよりも 20 馬力優れており、重量は 661 ポンド軽い。 路上での運転も違法なので、非常に特定のマニア層にアピールします。 それに比べればウアイラは普通に見えるので、顧客が最終的にゾンダを克服するまでは、パガーニの「ボリューム」モデルになる可能性があります。 パガーニが R Evo のような車を量産し続けるのであれば、急ぐ必要はありません。
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