人々は完璧を追求するなと言いますが、2015年に次期マスタングがショールームに並ぶとき、フォードはまさにそれを行うかもしれません。 過去 2 世代にわたって、マスタングはレトロな乗り物であり、1960 年代の古典的なスタングのように設計されています。 そのクラシックな形状がマスタングの人気の鍵となってきたが、フォードは2015年モデルで別の道を歩むことになる。 次期マスタングは、2013 年のフュージョン セダンですでに見られたものと同様のモダンなスタイルを備えています。
フォード関係者らによると、2015年型マスタングは昨年のコンセプトカー「エヴォス」とほぼ同じになるという。 エヴォスはフュージョンのプレビューモデルであるはずだったが、クーペのようなスタイリングとセダンのインテリアボリュームの組み合わせは、そのデザインのヒントがマスタングにも適用できることを意味している。 アストンマーティン風のグリルはもちろん、全体のプロポーションもスポーティな車によく映えます。 マスタングのようなクーペ、唯一の問題は、それが現行のレトロなファンにアピールするかどうかです。 デザイン。
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マスタング、フォルクスワーゲン ビートル、ミニ クーパーなどのレトロな車が人気があるのには理由があります。 彼らは、青春時代を追体験するためにはいくらでもお金を費やすノスタルジックな団塊の世代を惹きつけます。 レトロな車も目立ちます。そのユニークなスタイルは、道路上の他のすべての車から区別されますが、クラシックなデザインの手がかりを通じてブランドのアイデンティティを維持します。 2012 Mustang は見た目がクールなだけの車ではありません。 見た目は 1968 マスタングと同じなので、すぐにそれだとわかります。
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スティーブ・マックイーンのマスタング GT がクラシックカーではなく単なる中古車だったとき、フォードはさまざまなデザインを実験し始めました。 70 年代、80 年代、90 年代を通してマスタングは進化しましたが、その魅力の多くも失われました。 2005年、フォードは最初のレトロなマスタングを発売し、販売不振から抜け出した。 この 2005 年モデルは多くの部分を先代モデルと共有していましたが、そのスタイリングは勝者でした。
では、なぜフォードは勝利の方程式を台無しにするのだろうか？ どうやら、もう勝てなくなったようです。 フォードは2006年に16万6350台のマスタングを販売したが、2011年には7万438台にとどまった。 昨年、フォードは大幅に改良されたエンジン（5.0リッターV8と3.7リッターV6）を導入したが、販売を再活性化するには十分ではなかった。
フォードはノスタルジックな団塊の世代に応えるのではなく、エヴォス由来のスタイルで若い購入者を魅了したいと考えている。 レトロなマスタングの販売は減少しているかもしれないが、それでも大きなリスクとなる可能性がある。 アメリカの「ポニーカー」（マスタング、シボレー カマロ、ダッジ チャレンジャー）は、クラシックなスタイルと歴史を活かして、 他のスポーティなクーペとは一線を画すため、フォードは 2015 年モデルでまったく新しいパラダイムを生み出すことになるでしょう。 マスタング。 また、現行車のスタイルが若い購入者を遠ざけているのかどうかも不明だ。
フォードが株主の満足を維持したいのであれば、マスタングの販売に関して何らかの措置を講じる必要がある。 しかし、その何かがこの車の従来のファンを遠ざける可能性があります。 熱心なフォロワーを怒らせたくない人はいませんが、何か新しいことを試してみる時期が来たのかもしれません。 マスタングはちょうど 48 歳の誕生日を迎えました。 多少の実験を乗り越える持続力を持っています。 もしかしたら、今の 20 代が中年になると、2015 年モデルをベースにしたレトロなマスタングに憧れることになるかもしれません。
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