パフォーマンスカーにレーストラックにちなんだ名前を付ける傾向があるようです。 フォードにはマスタング ボス 302 ラグナ セカがあり、ボクソールにはコルサ VXR ニュルブルクリンクがあり、そして今では BMW M3 クーペ ライム ロック パーク エディションがあります。 M3 はすでに市場で最高のパフォーマンスを誇る車の 1 つですが、レーストラックにちなんだ名前を付けることでさらに良くなるでしょうか?
「ライム ロック パーク」は「ラグナ セカ」や「ニュルブルクリンク」ほどセクシーに聞こえないかもしれませんが、実際にはアメリカで最も歴史のあるトラックの 1 つです。 コネチカット州北西部の丘陵地帯に位置し、60 年代にはトランザム レースやスポーツカー レースが開催され、現在でもアメリカン ル マン シリーズのカレンダーに載っています。 1.53 マイルのコースの景色と急カーブは、故ポール ニューマンのお気に入りでした。 BMW はこのトラックの最大のスポンサーの 1 つです。
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名前には由来がありますが、ライム ロック パーク エディションは通常の M3 と何が違うのでしょうか? どうやら、あまり多くはないようです。 特別版には、M3 GTS で提供されている色と同様の「珍しい」ファイア オレンジ ペイントが施されています。
この車にはカーボンファイバー製のフロントスポイラーとリアスポイラーも装備されています。 ライム ロック パーク エディションにはチタン製エキゾースト システムが採用されていますが、その他の機械的な変更はありません。 純正 M3 の 4.0 リッター V8 はそのまま残り、同じ 414 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生します。
ライム ロック パーク エディションのインテリアには、平底のステアリング ホイールとセンター コンソールの番号付きプレートが備わっています。 それが十分ではない場合は、左後部クォーター ウィンドウのデカールと信頼性証明書がこの M3 の血統を証明するはずです。
これらの追加により、M3 クーペ ライム ロック パーク エディションの見た目は良くなりますが、速度が向上するわけではありません。 どう見ても性能は標準のM3と同じでしょう。
この車の強化された領域の 1 つは価格です。 ライム ロック パーク エディションの価格は 70,995 ドルで、ライム ロック以外の M3 クーペよりも約 5,000 ドル高いです。
M3 は素晴らしい車であり、ライム ロック パーク エディションでもそれは変わりません。 それは問題です。 Boss 302 Laguna Seca は、お金で買えるマスタングの中で最高のハンドリングを誇り、トラックの名前が付けられたオリジナルの車でさえ、 フォード トリノ タラデガとダッジ チャージャー デイトナは、空力強化が施され、NASCAR オーバル付近での速度が向上しました。 対照的に、ライム ロック パーク エディションは単なるトリム パッケージです。
BMWは、車にサーキットの名前が付けられているという理由だけで、人々はその車に追加料金を払うと考えているのだろうか？ もしそうなら、車に線路にちなんだ名前を付けるのをやめる時期が来ているのかもしれない。 とにかく全体が少し奇妙に思えました。 ラグナ セカをたとえばワトキンス グレンに持って行きたい場合はどうすればよいでしょうか? それは宇宙を終わらせるパラドックスを引き起こすのでしょうか？
レースを観戦する人はほとんどいませんが、トラックの名前は依然として刺激的です。 しかし、それらは実際には単なるアスファルトの塊です。 名前に関係なく、そこを走る車は良いものである必要があります。
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