世界最速の列車に乗りたい場合は、フランス、日本、ドイツ、韓国、スペイン、中国などの国に行く必要があります。 この機関車は 1800 年代に米国が西に拡大するにつれて米国の建設に貢献したと信じられていますが、現在最速の鉄道サービスは - アムトラックのアセラエクスプレス – ヨーロッパやアジアの列車と比較すると、まったくおかしなものです。
アセラは、この国の鉄道インフラの欠陥の一部を浮き彫りにしている。 Acela は最高時速 150 マイルで走行できますが、既存の線路に依存しているため、最高速度は 150 マイルに制限されています。 路線上の一部のエリアのみがあり、一部の線路を通勤電車や貨物と共有しています。 電車。
しかし、空の旅はこれまで以上に混雑しており、特に次のような交通量の多いルートでは、 北東部内およびサンフランシスコとロサンゼルスの間では、鉄道が交通手段として再び注目されています。 代替。 連邦政府の資金が新しい高速鉄道構想に割り当てられている：アムトラックは、 北東回廊へのより速い列車、一方カリフォルニアの高速鉄道開発は最も遠い 平行。 残念ながら、これらの高額な新しい計画の多くはまだ検討段階にあり、今後 10 年までにアメリカ国内で高速鉄道に乗れるようになれば幸運です。
したがって、それまでの間、最高時速 300 マイルの対地速度で旅行したい場合は、米国外でこれらの鉄道サービスのいずれかのチケットを予約する必要があります。
上海リニアモーターカー、中国
上海リニアモーターカーは、スピードに関しては他のすべての列車を圧倒します。 磁石を使って列車を推進するリニアモーターカー技術を使用しており、地球上でそれを使用する数少ない列車の 1 つです。 列車は通常時速 139 マイルという遅い平均速度で運行されますが、時間帯によっては最高時速 268 マイルで走行することもあり、さらに速く運行することもできます。 このルートはそれほど長くはありません - 上海浦東国際空港と市内を結んでいます - ですが、31 マイルの旅に 8 分もかかりません。
E5/6 系新幹線、日本
日本ほど高速鉄道の代名詞の国はありません。 「超特急」の愛称を持つ日本の新幹線は、世界最速の列車のひとつです。 特に、日立製作所と川崎重工が製造した E5 系と E6 系は、時速 200 マイル近くの運行速度を誇り、日本で最速の列車となっています。
タルゴ 350 超高速列車、スペイン
スペインの主要都市を結ぶタルゴ 350 のアヒルのようなエンジンは時速 186 マイルで乗客を牽引しますが、最高時速 305 マイルで運転することもできます。 （列車の記録は時速327マイルです）。 タルゴがスペイン向けに開発中のさらに高速な列車「アヴリル」は時速336マイルに達する。
ベラロ E 高速鉄道、スペイン
スペインは別の高速鉄道であるベラロ E の所有権を主張しています。 シーメンス製のベラロ E はバルセロナとマドリード間を移動します。 通常は時速192マイルで走行しますが、時速250マイルにも達しました。 シーメンスは、中国、ドイツ、ロシアで使用されている他のベラロシリーズの列車や、イギリスとフランスを結ぶユーロスターを製造または設計しています。
イタロ高速鉄道、イタリア
メーカー Alstom の AGV Italo は最高時速 354 マイルに達するように設計されていますが、ナポリとミラノの間は通常時速 186 マイルで走行します。 必要に応じて、列車は時速 357 マイルの速度で進みました。
グランデ ヴィテッセ鉄道 (TGV)、フランス
フランスでは、アルストム製の高速鉄道 TGV のおかげで、観光客が国内各地を簡単に訪れることができます。 POS の動作速度は、設計上の最大値である時速 199 マイルに達しますが、その記録は時速 357 マイルです。
ハーモニー CRH 380A 新幹線、中国
ハーモニー CRH380A は時速 336 マイルで、世界で 2 番目に速い列車です (平均速度は 通常はこれより少ないですが、それでもアメリカ人が慣れている速度よりは速いです）。 時速300マイルの速さで走ったことがあります。 10 億人以上の人々にサービスを提供する必要があるため、高速鉄道は重要な交通手段です。
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