2015 ロールスロイスレイスのレビュー

2015 ロールスロイスレイス

メーカー希望小売価格 $294,025.00

スコアの詳細

「レイスは世界で一番運転しやすい車というわけではありませんが、運転すると世界一の気分になれるでしょう。」

長所

見事なルックス
ほぼ比類のないビルド品質
楽々パワー
史上最高級のサスペンション

短所

コーナリング中はちょっとヨットっぽい

数年前、私が車について書き始めたとき、私が高く評価していたブランドが 4 つあり、業界の頂点であると考えていました。ベントレー、フェラーリ、ランボルギーニ、ロールスロイスです。

非現実的ではあるが、これらの車を運転するという遠い夢が、私を世界の三菱ミラージュのレビューに費やし続けたのだ。それらは私をとぼとぼと歩き続けさせる棒の先にあるニンジンでした。

驚くべきことに、私は最終的にこれらの神のような乗り物に到達しました。ベントレー、それからフェラーリ、それからランボルギーニ. ついに、最後のホールドアウトに到達しました。ロールスロイス.

スポーツカー？

ロールス・ロイスの男たちの言うことを信じるなら、レイスは、裕福なバイヤーがロールス・ロイスゴーストシリーズ II とフェラーリのどちらを買うか迷ったときに購入できる種類の車であるはずだ。見た目に関しては、完璧です。 V12 エンジンを搭載したクーペは、スーサイドドアとファストバックリアエンドを備えた外観をしています。

ハンドルを握り、エンジンに火を入れ、走り始めると、その感覚はすぐに薄れてしまいます。ロールスの考えやツインターボ V12 エンジンにもかかわらず、レイスはフェラーリの代わりにはなりません。

正直なところ、そんなはずはありません。 8歳の子供が壁のポスターを見つめただけでローラーを運転することを想像できないとしたら、この英国ブランドは私たち全員を失望させたと思います。したがって、レイスをスポーツカーと呼ぶのは少し間違っています。ほんの少しエッジの効いたローラーです。

結局のところ、このローラーは久しぶりに、打ち込みではなく駆動するように設計されたものです。つまり、それはむしろクルーザークーペです。ギャング「ファロス」のメンバーが乗っているような車です アメリカングラフィティ もし彼らがサウジアラビアの石油財産の相続人だったら、車を運転していたであろう。

インテリア

活気に満ちたレイス内部を覆うために、慈悲深く命を捧げた多くの雄牛についてお話しできました。ヘッドアップディスプレイ (HUD)、または BMW iDrive から派生したスピリットオブエクスタシーインフォテインメントシステムシステム。これらは、おそらく興奮しないであろう細かい詳細です。

大きくて豪華なカナデルのパネルは、なんだか顔をすりすりしたくなります。

代わりに、以前のブランドと同様に、レイスの 2 つの優れたインテリアの特徴に目を向けさせてください。それは、カナデルのパネルとスターライトヘッドライナーです。

2 つのうちより明らかな方、Canadel パネルから始めます。ドアを開けると、内側のドアパネルの大部分を覆う新しいオープングレインウッドパネルが乗員を迎えます。軽いサテン仕上げで仕上げられたオープングレインウッドは 55 度の角度で傾斜しており、インテリアの視覚的な流れを改善します。

このパネルは業界で他に類を見ないものであり、私の意見では、これだけで基本価格の 284,900 ドル相当の価値があります。大きくて豪華なカナデルのパネルは、なんだか顔をすりすりしたくなります。いや、その理由は説明できません。

何らかの理由で、乗員がカナデルパネルに興味を示さなかった場合、レイスの次のトリックであるスターライトヘッドライナーを体験するには、日没後より長く待つ必要はありません。

1,340 個の個別の光ファイバーライトで構成され、レザールーフライニングに手織りされています。スターライトヘッドライナーは、頭上の星空を模倣するように設計された特注オプションです。居住者。あまりにも生意気な質問をしなければならないのであれば、この見事なライトショーの購入者は 12,925 ドルで購入できます。

楽に

レイスはまさに私が期待していた通りの運転をしてくれたと言いました。車の機械的な詳細について少し説明する必要があるかもしれません。

まず、BMW 由来の 6.6 リッターツインターボ V12 エンジンが搭載され、624 馬力を発生し、8 速サテライトと組み合わせられます。ナビゲーションシステムから収集した情報に基づいてギアを選択し、後部に動力を供給する補助トランスミッション (SAT) 車輪。このコンボは、4.4 秒の 0-60 回転走行と、電子的に制限された最高速度 155 マイルに適しています。

その内装は世界最高級です。ヨットのようなハンドリングを実現します。そしてそれは怒りではなく、冷静に加速します。

624 頭のポニーを擁するレイスの加速は、首を絞めるような即時的なものであると期待する人もいるかもしれません。それは…ですが、そうではありません。はい、確かにすぐに60に達します。しかし、奇妙なことに、それほど速く感じられません。それは、ロールスのデザイナーが車をチューニングする際に、楽であることを念頭に置いていたからです。

それは、速度やスロットル位置に関係なく、漂う感覚に変換されます。レイスはドライバーの頭をもぎ取ろうとは決してしないだろう。その代わりに、優しく、しかし力強く、彼を60歳以上に導いてくれるでしょう。

ハンドリングは期待以上のものです。このレビューを始める前に、私は Digital Trends で私の隣に座っている同僚に相談しました。ライアン・ワニアタ. Ryan は主にサウンドシステムをレビューします。彼はロールスロイスを運転したことはありませんが、品質と物事の仕組みについては鋭い関心を持っています すべき なれ。

私は彼に、ロールスが運転することをどのように想像しているかを尋ねました。彼は少しの間立ち止まり、下を向き、眉間にしわを寄せて息を吸いました。彼は私を振り返って「ボートみたいだ」と言った。確かに、これは感覚を単純化しすぎていますが、彼はかなり的確に的を射ていました。

レイスはゴースト II よりもスポーティですが、ゴースト II ほどスポーティではありません。ベントレー GT スピード. そのため、ハードなコーナリングではあまりフラットなハンドリングとはなりません。これは、ロールス・ロイスがファストバッククーペに、おそらく自動車だけでなく、すべての動くものの歴史の中で最大のサスペンションを装備したという事実によるものです。

エアサスペンションはコーナーで大きなボディをフラットに保つことはできないかもしれないが、浮遊する魔法のじゅうたんのように凹凸や道路の凹凸を吸収してくれる。そして、いいえ、私はそこで下手な言及をしているわけではありません。実際、ロールス・ロイス自身が乗り心地についてそう呼んでいます。

結論

レイスを運転してからレビューするまでに少し時間がかかりました。それは、その予測可能性に少し当惑したからです。その内装は世界最高級です。ヨットのようなハンドリングを実現します。そしてそれは怒りではなく、冷静に加速します。

このため、私は長い間、レイスについて何を言えばいいのか分からなくなりました。その認識が私を結論に導きました。まさにそれが私が言うべきことです。

私がテストしたレイスは約 39 万ドルの収益を記録しました。レイスを買う余裕のある人は、そうするために一生懸命働いてきました。したがって、彼は自分がどれだけうまくやったかを世界に示したいと思うでしょう。そのためには、世界中でこれ以上に優れた車はありません。

ロールス・ロイスレイスは、競合他社を上回るパフォーマンスを発揮することではなく、ドライバーの現実を変えることによってその目標を達成します。レイスは、次のような理由でその値札の価値があります。 ドライバ ハンドルを握っている感覚や、人々が乗員をどのように認識し、扱うか。そして、その感覚こそが貴重なのです。

高音域

見事なルックス
ほぼ比類のないビルド品質
楽々パワー
史上最高級のサスペンション

低音

コーナリング中はちょっとヨットっぽい

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