ポルシェは、新しいモデルで第2世代カイエンのラインナップを磨き続けています。 同社は最近、 カイエン GTS ベースのカイエンと高性能ターボの間の一種の中道として。 現在、ポルシェは新たなトップモデル、カイエン ターボ S をリリースしています。
名前が示すように、ターボ S はカイエン ターボに少しスパイスを加えたモデルです。 この SUV の 4.8 リッター V8 は、カイエン ターボの 500 馬力と 516 ポンドフィートのトルクと比較して、550 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを発生します。 より強力なエンジンは、8 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動に接続されています。
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その結果、ターボ S は前モデルを時速 60 マイルで 0.1 秒上回り、最高速度は時速 3 マイル向上しました。 これらは大きな違いのように聞こえないかもしれませんが、合計すると 4.3 秒で時速 60 マイル、最高速度は時速 175 マイルになります。 私たちは、SUV の最高速度が BMW M5 よりも高いという倒錯した世界に住んでいます。
余分なパワーを制御するために、カイエン ターボ S には、カイエンの低級モデルではオプションである多くの電子運転補助装置が含まれています。 頭字語のパレードは、ボディのロールを減らすためにサスペンションをアクティブに調整するポルシェ ダイナミック シャーシ コントロール (PDCC) から始まります。 ポルシェ トルク ベクタリング プラス (PTV Plus) は、内側後輪にブレーキをかけて、コーナーでターボ S をなだめます。 最後に、パワー ステアリング プラスは、車速に基づいてパワー ステアリングのブーストを変化させ、感触を向上させます。
カイエン ターボ S の視覚的な変更は限定的です。 最も注目すべき変更点は、911 から引き継いだ 21 インチのターボ II ホイール、ポリッシュされたアルミニウムのエキゾーストチップ、および一部のグロスブラックのトリムです。 インテリアには、いくつかのカーボンファイバートリムピースとアルカンターラヘッドライナーが採用されています。
来春、米国のショールームに登場するとき、ポルシェのSUVの最もホットなバージョンは、BMW X5 M、メルセデス・ベンツ ML63 AMG、ジープ・グランドチェロキーSRT8など、他のスーパースポーツユートと戦うことになるだろう。
X5 と ML63 はどちらも加速においてカイエン ターボ S を上回り、それぞれ 4.0 秒と 4.2 秒のタイムを記録しました。 グランドチェロキーは5.0秒という速さで遅れをとっている。 メルセデスの最高時速175マイルはポルシェに並ぶ。 どちらの SUV も、BMW (時速 159 マイル) やジープ (時速 157 マイル) を引き離します。
カイエンとそのライバル車は互角に見えますが、ウィンドウのステッカーを見ただけではわかりません。 ターボ S の価格は 146,975 ドルで、ポルシェのカイエン 7 モデルの中で最も高価です。 また、このポルシェはドイツのライバル車よりもかなり高価になっています。X5 M の価格は 88,145 ドルですが、ML63 AMG の価格は 97,005 ドルです。 （相対的な）欠点にもかかわらず、グランドチェロキー SRT8 は 61,785 ドルという絶対的なお買い得品のように見えます。
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