アストンマーティンの次期スポーツカーは数カ月間秘密にされることになっているが、スパイが潜入している 自動車 雑誌は公の場でカモフラージュされていないプロトタイプを捕らえた。 アストンのラインナップの DB9 に代わるこの新車は、そのスタイリングのヒントをアストンのモデルから得ています。 AM310のコンセプト、おそらくヴァンキッシュと呼ばれるでしょう。
量産車の全体的な形状は、先月発表されたコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステのAM310と同じ。 フロントエンドはほぼ同じに見えますが、量産車には AM310 のエッグクレートグリルがありません。 また、AM310 の膨らんだフェンダーと、サイドベントに続く劇的な折り目も残しています。
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この新しいアストンは古い DB9 によく似ているかもしれませんが、それが重要なのです。 会社は良いものを台無しにしたくなかった。 現在の車はすでに独特の外観を持っているため、アストンはクリーンシートのデザインよりも進化したスタイルの方が優れていると考えました。 その結果、One-77 スーパーカーのディテールでアップデートされたおなじみの形状が生まれました。
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AM310が発表されたとき、アストンは名前の変更も問題外ではないと述べた。 ショールームに並ぶとき、トランクのバッジが示すように、新車はヴァンキッシュと呼ばれます。 この名前はもともと 2001 年から 2007 年の間、DB7 のより力強い代替品である同社の主力製品で使用されていました。 でジェームズ・ボンドが運転した車でもあります。 ダイ・アナザー・デイ. ヴァンキッシュは（最高性能のアストンとしても、ボンドの車としても）DB9 ベースの DBS に置き換えられました。
旧型ヴァンキッシュは 5.9 リッター V12 エンジンで 450 馬力、6.0 リッター ヴァンキッシュ S トリムでは 514 馬力を発揮しました。 新しいヴァンキッシュは、DB9、ヴィラージュ、DBS で使用されているものと同じ 5.9 リッター V12 を搭載しますが、その出力は DBS の 510 馬力を上回ります。
また、新しい車は、DB9 のアルミニウム VH シャーシの上にカーボンファイバー製のボディが覆われているため、前モデルよりも大幅に軽量になります。
ヴァンキッシュは、アストンマーティンの100周年に合わせて、今年8月のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで正式デビューする予定だ。 もしかしたら、その先にピークが訪れるかもしれない。 ヴァンキッシュは現在のアストンとそれほど変わらないように見えるかもしれませんが、見た目は良いです。 見た目だけでなく運転も良ければ、これは素晴らしい車になるはずです。
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